[发明专利]一种汽车空调出风口组装线

说明书

本发明公开了一种汽车空调出风口组装线，解决了现阶段汽车空调出风口组装效率较低的问题。其技术方案要点是一种汽车空调出风口组装线，包括第一输送台、至少一个供所述壳体底座安装的组装座、用于将放置于壳体底座的纵向风叶组件压装的第一压装机构和用于将放置于壳体底座的横向风叶组件压装的第二压装机构；所述第一输送台沿其输送方向依次设有第一压装工位和第二压装工位，所述第一压装机构设于所述第一压装工位的一侧，所述第二压装机构设于所述第二压装工位的一侧，所述汽车空调出风口组装线提高了汽车空调出风口的组装效率。

技术领域

本发明涉及一种汽车空调出风口制造领域，特别是涉及一种汽车空调出风口组装线。

背景技术

汽车空调出风口是汽车空调系统中不可缺失的一部分，也是汽车内饰的重要组成部分。

参阅图1，一种汽车空调出风口，包括壳体底座81、安装于壳体底座81内的纵向风叶组件82、安装于壳体底座81内的横向风叶组件83和壳体框盖84。其中，壳体底座81具有下端开口的第一空腔811，且壳体底座81的顶部开设有供纵向风叶组件82和横向风叶组件83依次安装至壳体底座81内腔的底座开口812。

参阅图2，纵向风叶组件82包括六片纵向风叶和一根纵向连杆822。纵向风叶的两端均设置有铰接头，纵向连杆822连接于六片纵向风叶的一端以使得六片纵向风叶能够同步转动，六片纵向风叶依次为一号纵向风叶821a、二号纵向风叶821b、三号纵向风叶821c、四号纵向风叶821d、五号纵向风叶821e和六号纵向风叶821f，且三号纵向风叶c具有连动杆823。

参阅图1至图3，横向风叶组件83包括四片横向风叶831、第一侧板832、第二侧板833和横向连杆834，横向风叶831的两端分别铰接于第一侧板832和第二侧板833，横向连杆834连接于四片横向风叶831的一端以使得四片横向风叶831能够同步转动。四片横向风叶831分别为一号横向风叶831a、二号横向风叶831b、三号横向风叶831c和四号横向风叶831d，三号横向风叶831c具有与连动杆823配合以带动纵向风叶组件82转动的拨叉835。

参阅图1至图3，纵向风叶组件82、横向风叶组件83是通过底座开口812安装至壳体底座81上的。壳体底座81上设有与纵向风叶的铰接头一一对应的铰接孔813，还设有分别供第一侧板832和第二侧板833安装的第一安装槽814和第二安装槽815。

现阶段汽车空调出风口采用人工进行组装，但是人工组装的效率低。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目是提供一种汽车空调出风口组装线，所述汽车空调出风口组装线提高了汽车空调出风口的组装效率。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车空调出风口组装线，包括第一输送台、至少一个供所述壳体底座安装的组装座、用于将放置于壳体底座的纵向风叶组件压装的第一压装机构和用于将放置于壳体底座的横向风叶组件压装的第二压装机构；所述第一输送台沿其输送方向依次设有第一压装工位和第二压装工位，所述第一压装机构设于所述第一压装工位的一侧，所述第二压装机构设于所述第二压装工位的一侧。

通过采用上述技术方案，上述汽车空调出风口组装线的原理如下所示：1、将汽车空调出风口的壳体底座安装在组装座上，并将组装座置于第一输送台，使得安装有壳体底座的组装座由第一输送台进行输送；2、组装座经第一输送台输送至第一压装工位，将纵向风叶组件置于壳体底座上，通过第一压装机构对纵向风叶组件进行压装，使得纵向风叶组件的铰接头均卡入对应的铰接孔中；3、组装座经第一输送台输送至第二压装工位，将横向风叶组件置于壳体底座上，通过第二压装机构对横向风叶组件进行压装，使得横向风叶组件的第一侧板和第二侧板对应卡入第一安装槽和第二安装槽中；4、组装座经第一输送台的输送至第一输送台的输出端，操作工人将已经安装好纵向风叶组件和横向风叶组件的壳体底座从组装座上取下。