[发明专利]高铁用圆形全封闭声屏障

说明书

本发明提供一种高铁用圆形全封闭声屏障，包括声屏障基础、构建在声屏障基础上形成对侧封闭的框架和形成于框架内的声屏障组件，其特征在于，所述框架为横断面呈圆弧形的钢结构框架，钢结构框架圆弧形的两端安装于声屏障基础上；所述声屏障组件对称的位于高铁用圆形全封闭声屏障的两侧，位于两侧的声屏障组件从下向上均依次为下部圆弧形金属声屏障板组、圆弧形透明声屏障板组、上部圆弧形金属声屏障板组；所述圆弧形金属声屏障板组包括一个或多个圆弧形金属声屏障板，所述圆弧形透明声屏障板组包括一个或多个圆弧形透明声屏障板，相邻两屏障板之间均通连接件连接。

技术领域

本发明涉及声屏障技术领域，更具体地，涉及用于高铁的全封闭声屏障。

背景技术

随着我国经济社会的快速发展和人们生活水平的不断提高，交通工具与出行方式发展日新月异，高铁作为一个能快速运送乘客和货物的交通方式正日益发挥着重要的作用。高铁通常会经过乡村的村庄和城市郊区及市区，高铁运行过程中会产生轮轨噪声、空气动力噪声等主要噪声源，给列车经过的两侧居民的生活、工作与学习带来较大的影响。

目前，高铁主要的降噪措施是直立式声屏障，高铁声屏障的力学性能主要考虑列车高速运行时的脉动力对声屏障正背表面的影响。直立式声屏障对应低层与多层建筑有较好的降噪效果，处于声影区内的居民点的声环境质量将会得到较大的改善。现在经过市区中心或者郊区的居民点的居住环境多为高层或者超高层建筑，常规的直立式声屏障仅能满足6层及以下的建筑降噪需求，对于高层及以上的建筑，降噪效果很差，无法满足环评要求的声环境质量目标。采用全封闭声屏障是能有效解决高层及以上建筑的降噪措施，全封闭声屏障为典型的门式刚架或圆形刚架构造，现有的直立式声屏障不适应于圆形声屏障的需要，因此，亟需一种适合高铁环境的圆形全封闭声屏障来解决此种刚架结构的降噪功能需求。

中国专利文献CN201611196061公布了一种基于圆弧声屏障板的全封闭声屏障。包括声屏障板和多个呈间隔平行设置的钢框架，所述钢框架通过连接件与桥梁或基础固定连接，所述声屏障板的两端设置于所述钢框架的翼缘槽中，形成供列车通行的隔声隧道，所述钢框架呈圆弧形结构，所述声屏障板通过设置与所述翼缘槽内的紧固装置将所述声屏障板固定于所述钢框架的翼缘槽内，所述钢框架的圆心位于所述桥梁或基础的上方，且水平贯穿所述隔声隧道圆心的平面位于通行列车的中部位置。

CN201611196061存在如下技术缺陷：

1、CN201611196061专利的声屏障板只能做成市政道路用框架式的结构，这种框架式的结构，内部是采用U型骨架与正面板连接，需要用拉铆钉固定。需要的铆钉多，在高速列车运行时存在较大的安全隐患，不适合应用在高铁上。

2、CN201611196061专利的声屏障仅仅适应于金属材质板，无法满足与列车车窗等高处的旅客观景需求和顶部的采光需求。

3、CN201611196061专利的圆弧形声屏障没有防水功能，无法满足高铁用圆弧形声屏障的防水需求。

背景技术部分的内容仅仅是发明人所知晓的技术，并不当然代表本领域的现有技术。

发明内容

针对现有技术存在问题中的一个或多个，本发明提供一种高铁用圆形全封闭声屏障，包括声屏障基础、构建在声屏障基础上形成对侧封闭的框架和形成于框架内的声屏障组件，所述框架为横断面呈圆弧形的钢结构框架，钢结构框架圆弧形的两端安装于声屏障基础上；所述声屏障组件对称的位于高铁用圆形全封闭声屏障的两侧，位于两侧的声屏障组件从下向上均依次为下部圆弧形金属声屏障板组、圆弧形透明声屏障板组、上部圆弧形金属声屏障板组；所述圆弧形金属声屏障板组包括一个或多个圆弧形金属声屏障板，所述圆弧形透明声屏障板组包括一个或多个圆弧形透明声屏障板。

根据本发明的一个方面，在封闭声屏障顶部设有圆弧形透明声屏障板组。

根据本发明的一个方面，每块圆弧形金属声屏障板的两面固定有封堵板，用于保持圆弧形金属声屏障板的弧度。