[发明专利]一种砂卵石地层中地铁车站端墙施工方法

说明书

本发明涉及一种砂卵石地层中地铁车站端墙施工方法，将端墙分内外两层，分3次浇筑，先浇筑端墙内层，给棚管施工提供稳定的工作面，再浇筑端墙外层先浇带对端墙内层进行加固，然后在端墙内层上施工管棚后再搭接严密防水卷材，最后再在棚管施工区外浇筑端墙外层后浇带，能保证端墙防水卷材的防水性能，从而保证基坑的安全。

技术领域

本发明涉及地铁地下车站施工技术领域，具体涉及一种砂卵石地层中地铁车站端墙的施工方法。

背景技术

地铁车站端头井(基坑)一般有两个盾构井，其中一个为盾构接收井，当车站位于砂卵石地层中，且临近既有线时，盾构接收前需要在车站端墙上施工管棚对地层进行加固，保证盾构施工安全与地层的稳定。由于端墙内侧都设有防水层，而管棚施工要在端墙上钻孔，因此按照常规的端墙与管棚施工方法，会对车站端墙的围护结构与防水卷材造成破坏，影响盾构接收时的施工安全。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种砂卵石地层中地铁车站端墙施工方法，该方法能保证管棚施工不破坏端墙防水卷材，保证盾构接收安全。

本发明的技术方案如下：

一种砂卵石地层中地铁车站端墙施工方法，其特征在于，将端墙分为内层和外层，外层分为先浇带和后浇带，具体包括以下步骤：

(1)先浇筑端墙内层，端墙内层与端墙围护桩之间采用植筋连接，形成整体结构；

(2)在施工完成的端墙内层表面铺设防水卷材，铺设时预留出防水卷材的上下搭接头；在端墙内层划出管棚施工区；

(3)紧贴端墙内层浇筑端墙外层先浇带，浇筑时预留出端墙内层上的管棚施工区；

(4)进行管棚施工，在端墙内层的管棚施工区钻孔并打入棚管；

(5)棚管施工完成后，对管棚孔洞进行封堵，然后将防水卷材在端墙内层表面搭接严密；

(6)浇筑端墙外层后浇带，将管棚施工区完全填充。

本发明将端墙分内外两层，3次浇筑，先施工端墙内层，给棚管施工提供稳定的工作面，再施工端墙外层先浇带对端墙内层进行加固，端墙内层上施工管棚后再搭接严密防水卷材，最后再在棚管施工区外浇筑端墙外层后浇带，可总结为“先期施做端墙+防水卷材+后期施做端墙”的三明治结构，能保证端墙防水卷材的防水性能，从而保证基坑的安全。

附图说明

图1是本发明的施工流程图；

图2是端墙内层混凝土浇筑后的平面结构示意图；

图3是图2的A-A向示意图；

图4是端墙外侧先浇带浇筑后的平面结构示意图；

图5是图4的B-B向示意图；

图6是端墙内层棚管施工区的平面结构示意图；

图7是图6的C-C向示意图；

图8是端墙外层后浇带浇筑后的结构示意图；

图9是图8的D-D向示意图。

具体实施方式

本发明为保证管棚施工不破坏防水卷材的密闭性，将端墙分为内层和外层，防水卷材设置在内外层之间。外层分为先浇带和后浇带，便于进行管棚施工和防水卷材搭接。

施工流程如图1所示，先浇筑端墙内层，端墙内层铺设防水卷材，然后浇筑外层先浇带，留出管棚施工位置，进行管棚施工，搭接密实防水卷材，最后浇筑端墙外层后浇带。具体施工步骤如下：

(1)如图2、图3所示，先浇筑端墙内层1，端墙内层1与端墙围护桩2之间采用植筋连接，形成整体结构。