[发明专利]货车车厢的侧墙结构以及铁路货车车厢

说明书

本发明公开一种货车车厢的侧墙结构以及铁路货车车厢，侧墙结构包括侧墙板，所述侧墙板上部的两端设有贯通内外的豁口，豁口的开口朝上；所述侧墙结构还包括加强板，所述加强板设于所述侧墙板的内侧，且至少对应于所述豁口的位置，以自内侧封住所述豁口。该侧墙结构，侧墙板的高度增加，基本高于端墙结构，这样可以在几乎不增加车体自重的情况下，增加车厢的容积，而端墙结构不加高，则不会与漏仓干涉。另外，还预留出豁口，豁口的位置对应于翻车机压头的位置，即翻车机依然可以作业，不受高度增加的影响。此时，又在侧墙板内侧对应于豁口的位置设置加强板，一方面可以防止货物从豁口的位置向外漏出，另外也增加豁口位置处的强度。

技术领域

本发明涉及货车技术领域，具体涉及一种货车车厢的侧墙结构以及铁路货车车厢。

背景技术

铁路敞车可分为通用敞车和专用敞车，通用敞车主要用于装运煤炭、矿石、大型设备、箱装或袋装的货物；专用敞车指根据产品、运用工况等因素而产生的特种敞车，其中，运输大宗货物的专用货车占比较大，这种货车具有轴重大、自重轻、载重多、列车编组长的特点。

请参考图1、2，图1为一种车厢结构的结构示意图；图2为图1的左视图。

该车厢结构主要包括底架，端墙结构，侧墙结构。其中底架为全钢焊接结构，主要由中梁、端梁、枕梁、横梁、纵向梁及不锈钢地板等组成。侧墙结构主要由侧墙板、上侧梁、枕柱、侧柱、外枕柱、外侧柱及与翻车机相配套的磨耗板等组成。端墙主要由端墙板、上端横梁、横带、端立柱、内补强板等组成。

然而，上述车厢结构由于受到翻车机和漏仓的限制，车体结构高度无法增加，容积也就无法进一步增加。

发明内容

本发明提供一种货车车厢的侧墙结构，包括侧墙板，所述侧墙板上部的两端设有贯通内外的豁口，豁口的开口朝上；所述侧墙结构还包括加强板，所述加强板设于所述侧墙板的内侧，且至少对应于所述豁口的位置，以自内侧封住所述豁口。

可选地，所述侧墙结构还包括呈几字形的上侧梁，所述上侧梁包括第一低段、高段、第二低段，以及过渡连接所述第一低段、所述高段的第一连接段，过渡连接所述高段、所述第二低段的第二连接段；

所述侧墙结构还包括加强梁，所述第一低段和所述第二低段的外端部之上均设有所述加强梁，所述第一连接段和对应所述加强梁之间的空间、所述第二连接段和对应所述加强梁之间的空间，分别对应于所述侧墙板两端的所述豁口。

可选地，所述上侧梁和所述加强梁均为槽钢结构。

可选地，所述侧墙板的侧沿的上部呈斜坡形，斜坡形的底部高度对应于所述豁口的底部高度；所述加强梁的朝向所述侧墙板侧沿的一侧呈相适配的斜坡形。

可选地，所述加强梁呈底部开口的梯形结构，包括依次相接的斜坡形的第一侧边、平直的顶部、由上至下延伸的第二侧边。

可选地，所述加强板包括背板和两侧板，所述背板包括相接的上背板和下背板，所述上背板与所述侧墙板大致平行设置，所述下背板相对所述上背板倾斜设置，且底边与所述侧墙板连接，所述背板的两侧边分别通过所述侧板与所述侧墙板连接。

可选地，所述侧墙板为整体式的侧板，且所述侧墙板为弧形侧板。

可选地，所述侧墙结构还包括枕柱和侧柱，所述枕柱和所述侧柱均包括内侧部分和外侧部分，所述外侧部分、所述内侧部分分别位于所述侧墙板的外侧、内侧。

可选地，所述枕柱、所述侧柱与所述上侧梁组焊连接。

本发明还提供一种铁路货车车厢，包括端墙结构和侧墙结构，所述侧墙结构为上述任一项所述的货车车厢的侧墙结构，且所述侧墙结构的豁口底部与所述端墙结构顶部大致等高。

可选地，所述铁路货车车厢为敞车车厢。