[发明专利]一种新能源轻卡车架平台

说明书

本发明涉及一种新能源轻卡车架平台，属于新能源汽车的技术领域。本发明的新能源轻卡车架平台包括车架纵梁前段和车架纵梁后段，并且所述车架纵梁前段的高度低于所述车架纵梁后段的高度约200‑300mm；所述车架纵梁前段和所述车架纵梁后段在垂直方向的投影具有重叠区域，并且所述重叠区域之间通过连接垫梁连接固定，在所述重叠区域，所述车架纵梁前段和车架纵梁后段之间还通过冲压半框型钣金件固定。本发明的车架平台，纵梁及横梁可采用闭合等截面挤出型材技术，只需制作简易模具，简化了车架的制造工艺，模具开发费用较低，降低了开发成本，可实现在该底盘平台上搭载丰富多样的上装，可适配卡车、轻客且可拓展无人驾驶平板车等。

技术领域

本发明涉及新能源汽车的技术领域，更具体地说，本发明涉及一种新能源轻卡车架平台。

背景技术

公告授权日为2015年3月25日的中国实用新型专利CN204222677U公开了一种新能源轻卡底盘系统，其是在车体上连接底盘，底盘上连接有锂离子电池组、电动后桥，电动后桥上连接有锂离子电池组，锂离子电池组通过交流电机控制器与驱动电动机电连接，交流电控制器连接在底盘上，其中的车体为整体平台结构。

公开日为2018年8月24日的中国发明专利申请公布文本CN108417769A公开了一种新能源轻卡，其采用了整体底盘平台结构，其在底盘前端的上方设置有驾驶室，驾驶室内腔的前端底部设置有DC电源，驾驶室后侧设置有电动空气压缩机，底盘的中部设置有后桥驱动电力供给装置，底盘中后部上方设置后货箱。

上述现有技术，新能源轻卡车架平台是在原有燃油车基础上改制而来的整体平台结构，这种迭代开发方式存在重量大能耗高、大容量电池布置受限、架构拓展性较差、车架结构与纯电动零部件匹配性差等问题。

发明内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本发明的目的在于提供一种新能源轻卡车架平台。

本发明的新能源轻卡车架平台，其特征在于：包括车架纵梁前段和车架纵梁后段，并且所述车架纵梁前段的高度低于所述车架纵梁后段的高度约200-300mm；所述车架纵梁前段和所述车架纵梁后段在垂直方向的投影具有重叠区域，并且所述重叠区域之间通过连接垫梁连接固定，在所述重叠区域，所述车架纵梁前段和车架纵梁后段之间设置有冲压半框型钣金件，而且所述冲压半框型钣金件分别通过粘胶和铆接工艺与所述车架纵梁前段和车架纵梁后段固定。

其中，所述车架纵梁前段设置有3根驾驶室横梁，所述3根驾驶室横梁包括由前至后依次设置的第一驾驶室横梁、第二驾驶室横梁和第三驾驶室横梁，其中所述第三根驾驶室横梁位于所述重叠区域之后；所述车架纵梁后段的前部设置有摆臂加强横梁，并且所述摆臂加强横梁位于所述重叠区域之后。

其中，所述车架纵梁后段还设置有3根货箱横梁，其中所述3根货箱横梁包括由前至后依次设置的第一货箱横梁、第二货箱横梁和第三货箱横梁；在所述车架纵梁后段的末端设置有货箱尾端横梁。

其中，所述车架纵梁前段前部外侧设置前驾驶室悬置固定支架，在所述车架纵梁后段的前部外侧设置有后驾驶室悬置固定支架；所述车架纵梁后段的前部外侧设置有前悬架固定支架，而所述车架纵梁后段的中后部外侧设置有后悬架固定支架，并且所述前悬架固定支架位于所述后驾驶室悬置固定支架的前方。

其中，所述第一货箱横梁和第二货箱横梁之间的车架纵梁后段的内侧设置有电池包固定支架。

其中，所述车架为钢铝混合结构。

其中，所述车架纵梁前段、所述车架纵梁后段、货箱横梁、驾驶室横梁、摆臂加强横梁和货箱尾端横梁均采用挤压铝合金型材；所述前驾驶室悬置固定支架、后驾驶室悬置固定支架、前悬架固定支架、电池包固定支架、后悬架固定支架采用冲压钣金件。