[发明专利]一种油耗传感器

说明书

本发明提供一种油耗传感器，本发明涉及检测领域，具体而言，涉及一种油耗传感器。本发明解决了容积式油耗仪大多是利用光在空气和油介质中折射率的变化来检测液面信号，此方法容易受到不稳定光源和环境光源的干扰的问题。本发明的方案：包括三通阀，三通阀连接有发动机，三通阀连接有测量容器，测量容器内设置有浮球，测量容器上等距设置有数个检测装置。本发明可以测量容器内加入浮球，利用浮球遮光来检测液面信号的方法,解决了容积式油耗仪不能解决的问题,有效地提高了油耗仪测量系统的可靠性。

技术领域

本发明涉及检测领域，具体而言，涉及一种油耗传感器。

背景技术

油耗传感器是一种利用磁场控制干簧管内触点通断的原理，将被测量变化转换成输出信号，从而线性测出油位(水位)高度的设备。

目前，汽车燃油经济性检测中可通过汽车道路试验检测,但更多的是在发动机综合试验台上模拟路试来测定其燃油消耗量,而发动机燃油消耗量常通过油耗仪来测定。

现有技术中，传统的容积式油耗仪对光电耦合器与油管的相对位置要求非常严格,如果调整不好,便得不到较好的折射效果，而且不同类型和不同标号的燃油其折射率也不相同,这就需要反复调整光电耦合器的位置来满足各种类型燃油的测量要求,使得测量工作十分复杂。

发明内容

针对现有技术中，容积式油耗仪大多是利用光在空气和油介质中折射率的变化来检测液面信号，此方法容易受到不稳定光源和环境光源的干扰的问题，本发明的目的在于提供一种油耗传感器，其目的在于：测量容器内加入浮球,利用浮球遮光来检测液面信号的方法,解决了容积式油耗仪不能解决的问题,有效地提高了油耗仪测量系统的可靠性。

本发明的实施例是这样实现的：

一种油耗传感器，包括三通阀，所述三通阀包括第一通口、第二通口和第三通口,所述第一通口连接有油箱，所述第一通口与油箱之间设置有截止阀，所述第二通口连接有发动机，所述第三通口连接有测量容器，所述测量容器内设置有浮球，所述测量容器上等距设置有数个检测装置。

采用了此方案，三通阀与发动机和油箱之间通过油管连接，测量容器上设置有刻度，测量容器内消耗掉的油可以通过刻度得知，测量容器上固定连接有五个检测装置，五个检测装置等距设置在测量容器上，当浮球经过检测装置时，检测装置向主机发出信号,通过记录的时间间隔和消耗掉的油可计算出发动机的每小时燃油消耗量。浮球式油耗仪有两种工作状态,测量状态和非测量状态，非测量状态又分为充油和供油两种状态。在充油状态,油箱中的油一路向发动机供油,另一路向测量容器充油。在供油状态时油箱中的油仅向发动机供油。在测量状态,电磁阀将油路切换成出油口与测量容器相通、进油口关闭的状态,发动机仅燃用测量容器内的油。主机根据输入的量程信息,发出控制信号控制各光电传感器的工作情况。测量时,随着发动机燃用测量容器内的油,其液面不断下降,检测装置便检测出不同位置的液面信号。液面信号通过光电传感器转换为电压信号,测量电路对信号进行处理后,送入主机，其中测量电路控制液面信号和对电磁阀的控制，此技术为现有技术。此方法通过测量容器内加入浮球,利用浮球遮光来检测液面信号的方法,解决了容积式油耗仪不能解决的问题,有效地提高了油耗仪测量系统的可靠性。

在本发明的一些实施例中，所述检测装置是光电传感器。

在本发明的一些实施例中，所述截止阀与油箱之间设置有滤油器。

采用了此方案，油箱中往往含有颗粒状杂质，会造成颗粒状杂质跟油管和各个部件相对运动表面的磨损、连接口堵塞，使整个装置工作可靠性大为降低。在油箱的出油口处安装一定精度的滤油器，是保证该装置正常工作的必要手段。

在本发明的一些实施例中，所述滤油器为线隙式滤油器。

采用了此方案，线隙式滤油器用钢线或铝线密绕在筒形骨架的外部来组成滤芯，依靠铜丝间的微小间隙滤除混入液体中的杂质，其结构简单，通流能力大，过滤精度比网式滤油器高。