[发明专利]一种高精度油耗仪

说明书

本发明提供一种高精度油耗仪，涉及油耗仪技术领域。本发明包括第一油耗仪外壳、第二油耗仪外壳，上述第一油耗仪外壳内设有三通阀，上述三通阀的三个开口上分别设有主供油管、出油管、回油管，上述主供油管、出油管远离三通阀的一端贯穿第一油耗仪的外壳，上述第二油耗仪外壳内设有缓冲油罐，上述出油管远离三通阀的一端顺次贯穿第一油耗仪外壳、第二油耗仪外壳与缓冲油罐内腔连通，上述第二油耗仪外壳内设有多个回油罐，多个上述回油罐与缓冲油罐内腔连通，多个上述回油罐的下侧均设有与其配合称重的力传感器。本发明解决了解决了现有重量式油耗仪检测精度不高的问题。

技术领域

本发明涉及油耗仪技术领域，具体而言，涉及一种高精度油耗仪。

背景技术

在现有技术中，汽车检测站主要通过使用油耗仪来检测汽车油耗在使用中的变化情况，油耗仪不仅可以检测燃料的技术状况，而且可以检测发动机及整车的技术状况。

虽然目前国内外有各种各样的油耗仪，但都有各自的不足。国外生产的油耗仪性能好、可靠性高，但价格昂贵。国内生产的油耗仪可靠性差、测量精度低。准确检测汽车的燃油经济性，可以降低汽车的使用费用、节省石油资源，达到节约能源的目的。

油耗仪种类繁多，按测量方法可分为:容积式油耗仪、重量式油耗仪以及各种类型的燃油流量计。现在用得最普遍的是容积式油耗仪和重量式油耗仪。采用重量法的油耗自动测量装置，最初是以自动燃油天平为基础的，其中最重要的是采用了砝码自动转移法。后来这种结构的装置又进一步发展进化为力平衡式油耗仪。充油测量改为电磁阀控制，计时改为电子计数器进行，加减砝码改为采用改变电磁线圈的励磁电流而调整平衡力的大小，天平由不平衡状态到平衡状态，有了很大提高。现有的重量式油耗仪在检测汽车油耗的过程中，存在精度差的问题。

综上所述，我们提出了一种高精度油耗仪解决以上问题。

发明内容

本发明的目的在于提供了一种高精度油耗仪，解决了现有重量式油耗仪检测精度不高的问题。

本发明的实施例是这样实现的：

一种高精度油耗仪，包括第一油耗仪外壳、第二油耗仪外壳，上述第一油耗仪外壳内设有三通阀，上述三通阀的三个开口上分别设有主供油管、出油管、回油管，上述主供油管、出油管远离三通阀的一端贯穿第一油耗仪的外壳，上述第二油耗仪外壳内设有缓冲油罐，上述出油管远离三通阀的一端顺次贯穿第一油耗仪外壳、第二油耗仪外壳与缓冲油罐内腔连通，上述第二油耗仪外壳内设有多个回油罐，多个上述回油罐与缓冲油罐内腔连通，多个上述回油罐的下侧均设有与其配合称重的力传感器。

在本发明的一些实施例中，上述第一油耗仪外壳内的主供油管上设有第一循环泵，上述第二油耗仪外壳内的回油管上设有第二循环泵。

在本发明的一些实施例中，上述第一油耗仪外壳内的主供油管上设有第一过滤器、主压力表。

在本发明的一些实施例中，上述第一油耗仪内的回油管上设有第一开关，上述回油管上设有与第一开关并联的第二过滤器、第二开关，上述第二开关与第二过滤器并联。

在本发明的一些实施例中，上述第二油耗仪外壳内设有第二引流管、多个第一引流管，上述第一引流管的数量等于回油罐的数量，多个上述第一引流管的一端与多个回油罐内腔一一对应连接，多个上述第一引流管的另一端与第二引流管的一端共同连接，上述第二引流管的另一端贯穿第二油耗仪外壳。

在本发明的一些实施例中，多个上述第一引流管上均设有液视镜，多个上述第一引流管靠近回油罐的一端均设有第三开关。

在本发明的一些实施例中，上述出油管上设有减压阀组。

在本发明的一些实施例中，上述第一油耗仪外壳内设有处理器，上述处理器与三通阀、多个力学电阻、第一开关、第二开关、第三开关、第一循环泵、第二循环泵对应配合。

本发明实施例至少具有如下优点或有益效果：