[发明专利]锤击工具及其调压装置

说明书

本发明提供一种锤击工具及其调压装置，所述工具包括：电机；传动机构，传递所述电机产生的动力；锤击机构，接收所述传动机构传递的动力，驱动工作头沿着工作轴线实现往复冲击；减速箱壳体，至少部分容纳所述锤击机构；所述锤击工具还包括调压装置，其包括的泵壳体，所述泵壳体内形成空腔，所述空腔内设置有活塞；所述活塞将所述空腔密封分隔成第一腔室和第二腔室；所述泵壳体上设置有调压口；所述第一腔室通过所述调压口与所述减速箱壳体相连通形成密封腔室，所述第二腔室与外部空气相连通；所述活塞能在所述第一腔室和所述第二腔室的压差作用下滑动；本发明提供了一种减速箱体内外气压平衡且不漏油的锤击工具及其调压装置。

技术领域

本发明涉及一种锤击工具及其调压装置。

背景技术

锤击工具的减速箱盖上一般设置有开孔。该开孔用于连通减速箱体的内部与外部，进而解决减速箱体内外气压平衡问题。当减速箱体内气压太大会通过开孔向外泄压。但通过开孔向外泄压，容易使得减速箱体内部的油脂出现泄漏的问题。

因此，有必要提出一种锤击工具及其调压装置，以能克服上述缺陷。

发明内容

有鉴于此，本申请实施方式提供了一种减速箱体内外气压平衡且不漏油的锤击工具及其调压装置。

本发明的上述目的可采用下列技术方案来实现：一种锤击工具，包括：电机；传动机构，传递所述电机产生的动力；锤击机构，接收所述传动机构传递的动力，驱动工作头沿着工作轴线实现往复冲击；减速箱壳体，至少部分容纳所述锤击机构；所述锤击工具还包括调压装置，其包括泵壳体，所述泵壳体内形成空腔，所述空腔内设置有活塞；所述活塞将所述空腔密封分隔成第一腔室和第二腔室；所述泵壳体上设置有调压口；所述第一腔室通过所述调压口与所述减速箱壳体相连通形成密封腔室，所述第二腔室与外部空气相连通；所述活塞能在所述第一腔室和所述第二腔室的压差作用下滑动。

作为一种优选的实施方式，所述活塞包括活塞本体和密封部；所述活塞本体穿设于所述空腔内；所述密封部密封所述活塞本体与所述泵壳体之间的间隙。

作为一种优选的实施方式，所述活塞本体包括穿设于所述空腔内的封堵管和密封所述封堵管的封堵板；所述封堵管的外壁上设置有凹槽，所述密封部嵌设于所述凹槽内。

作为一种优选的实施方式，所述第二腔室内还设置有限位件，用于对所述活塞进行限位，以限制所述活塞滑出所述泵壳体。

作为一种优选的实施方式，所述调压装置还包括接口，所述接口连接所述泵壳体和所述减速箱壳体，且与所述调压口密封连通。

作为一种优选的实施方式，所述接口的一端与所述调压口周围的侧壁密封连接。

作为一种优选的实施方式，所述空腔内还设置有第一弹性件，用于向所述活塞施加第一作用力，以使所述活塞滑动至预定位置。

作为一种优选的实施方式，所述空腔内还设置有第二弹性件，与所述活塞远离所述第一弹性件的一侧相连；用于向所述活塞施加与所述第一作用力相反的第二作用力。

作为一种优选的实施方式，所述第一弹性件和所述第二弹性件均为弹簧。

作为一种优选的实施方式，所述预定位置与所述泵壳体一端之间的距离为所述泵壳体长度的1/3至2/3。

作为一种优选的实施方式，所述减速箱壳体包括箱体和用于密封所述箱体的箱盖；所述调压装置设置于所述箱盖上。

一种用于锤击工具的调压装置，其包括：泵壳体，所述泵壳体内形成空腔；所述泵壳体上设置有调压口；活塞，其设置于所述空腔内；所述活塞将所述空腔密封分隔成第一腔室和第二腔室；所述第二腔室与外部空气相连通；所述第一腔体通过所述调压口能够与锤击工具的减速箱壳体相连通形成密封腔室，从而使所述活塞能在所述第一腔室和所述第二腔室的压差作用下滑动。