[发明专利]一种便于安装和装配的液压泵

说明书

本发明公开了一种便于安装和装配的液压泵，包括第一安装板和固定板，所述固定板的顶部安装有升降支撑装置，所述第一安装板的底部通过升降调节装置安装有减震装置，所述减震装置设有两组，两组所述减震装置之间安装有夹紧装置，所述夹紧装置上安装有液压泵本体，两组所述减震装置的顶部之间安装有散热装置。本发明无需手动搬运，提升和转向非常方便灵活，拆装非常方便，便于液压泵本体的使用和操作，提高了便利性，避免液压泵本体受到较大冲击而损坏，保护效果好。

技术领域

本发明涉及汽车制动泵技术领域，尤其涉及一种便于安装和装配的液压泵。

背景技术

液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。液压泵按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵。制动主缸属于单向作用活塞式液压缸，它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能。制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单回路和双回路液压制动系统。为了提高汽车行驶安全性，根据交通法规的要求，现在汽车的行车制动系统都采用了双回路制动系统，也就是采用串列双腔主缸（单腔制动主缸已经被淘汰）组成的双回路液压制动系统。目前，采用双回路液压制动系统的几乎都是伺服制动系统或动力制动系统。但是，在某些微型或轻型汽车上，为使结构简单，在制动踏板力不超出驾驶员体力范围的情况下，也有一些车型采用串列双腔制动主缸组成双回路人力液压制动系统。

现有的汽车制动系统用液压泵存在安装拆卸不便的问题，在更换或者维修时需要耗费大量的时间，且劳动强度大，且液压泵在使用过程中是固定的，不能够调节，使用的灵活性受到限制，针对这样的问题我们提出一种便于安装和装配的液压泵。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于安装和装配的液压泵。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种便于安装和装配的液压泵，包括第一安装板和固定板，所述固定板的顶部安装有升降支撑装置，所述第一安装板的底部通过升降调节装置安装有减震装置，所述减震装置设有两组，两组所述减震装置之间安装有夹紧装置，所述夹紧装置上安装有液压泵本体，两组所述减震装置的顶部之间安装有散热装置。

优选的，所述升降支撑装置包括液压缸，液压缸安装在固定板的底部，液压缸的活塞杆向上贯穿固定板并转动套接有转动座，转动座的顶部固定有支撑板。

优选的，所述液压缸的活塞杆与固定板垂直，液压缸的活塞杆与转动座通过轴承转动连接。

优选的，所述升降调节装置包括第一电机、导柱、支撑座，第一电机安装在第一安装板的底部，第一电机的输出轴上固定套接有第一直齿轮，支撑座设有两组，两组支撑座安装在第一安装板的底部，两组支撑座上转动套接有同一个的转轴，转轴上固定套接有第二直齿轮，转轴的两端均固定套接有第一锥齿轮，导柱设有两个，两个导柱固定在第一安装板和固定板之间，导柱的侧边固定有两个第一固定座，两个第一固定座之间转动连接有第一丝杆，第一丝杆上固定套接有第二锥齿轮，第一丝杆上通过螺纹套接有C形的升降座，导柱滑动贯穿升降座。

优选的，所述第一直齿轮与第二直齿轮啮合传动，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合传动，第一安装板和固定板平行，导柱与第一安装板垂直，导柱与丝杆平行，转轴与丝杆垂直。

优选的，所述减震装置包括安装座，安装座固定在升降座上，安装座呈C形，安装座的内部顶部固定有滑杆，滑杆上滑动套接有滑块，滑杆上位于滑块的上下两侧均套接有弹簧，安装座的底部贯穿有套筒，且安装座与套筒通过螺纹连接，套筒滑动套接在滑杆上，套筒的底端固定有臂杆。

优选的，所述夹紧装置包括第二固定座，第二固定座固定在滑块的顶部，两个第二固定座之间固定连接有固定柱，第二固定座的侧边安装有第二电机，第二电机的输出轴连接有第二丝杆，第二丝杆上套接有两个螺纹旋向相反的夹块，夹块呈L形，固定柱滑动贯穿两个夹块，夹块的内侧固定有楔块。