[发明专利]一种汽车喷漆作业用空调

说明书

本发明公开一种汽车喷漆作业用空调，包括主箱体、布置在主箱体外侧的加热箱，主箱体内依次布置有过滤段、一次加热段、不设盘管的加湿表冷转换段与二次加热段；加湿表冷转换段包括水箱，加湿器、可选择将冷水或RO水引入水箱的进水管路；加热箱进风口经带风机的进风管路与一次加热段连接以抽取过滤后风加热送出，加热箱出风口的送风管分为两路，一个支路与一次加热段连接，另一个支路与二次加热段连接；两个支路以选择将热风送入一次加热段或二次加热段。本发明通过段位融合和共用，减少了冷热盘管使用，提高了段位利用率，减少了空调段长，减少了空调制作成本；缩小了空调占用面积，减少了空调平台的搭建，降低了土建成本。

技术领域

本发明涉及工业空调技术领域，特别是涉及一种汽车喷漆作业用空调。

背景技术

在汽车行业内，喷漆是尤为重要的环节，由于油漆所适宜的温湿度为一定范围(一般为23°±2°，65±5％)，因此喷涂环境需要全年恒温恒湿，以保证油漆的活性，而空调在该环节中起了至关重要的作用。空调为喷漆室源源不断的提供温湿度适宜的风，以保证喷漆作业的顺利进行。

空调是将外界温湿度转换为喷漆室所需要温湿度，冬天需将温度偏低的空气经过空调处理至所需温湿度，此时需要先经过加热再经过加湿，以达到所需温度；而夏天需要将温度偏高的空气经空调处理至所需温湿度，此时需要经过加湿和表冷，再经过加热，以达到所需温度(根据焓湿图可得详细数值)，空调需要同时满足夏季和冬季极端天气才可四季通用。

空调常规布置依次包括一次加热段1(燃烧机通过燃气加热)--初级过滤段2—中级过滤段3—表冷段4(盘管)—加湿段5—二次加热段6(盘管)，室外风通过以上功能段可以达到所需温度，风机7可根据项目情况设置于空调内部或外部，过滤段的位置及数量可根据不同项目进行调节，如图1所示。

该种方式布置的空调可将外界空气处理至喷漆室所需温湿度，但是随着科技的发展，竞争的激烈，成本的压缩和节能减排已经迫在眉睫。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种新型结构的汽车喷漆作业用空调。

为实现本发明的目的所采用的技术方案是：

一种汽车喷漆作业用空调，包括主箱体、布置在主箱体外侧的加热箱；所述主箱体内自新风入口到排出口，依次布置有过滤段、一次加热段、加湿表冷转换段以及二次加热段；所述加湿表冷转换段包括水箱，与水箱连接的加湿器，以及可选择将冷水或RO水引入水箱的进水管路；所述加湿表冷转换段以及二次加热段不设置盘管；所述加热箱的进风口通过带有风机的进风管路与一次加热段连接以抽取过滤后的风加热后送出，所述加热箱的出风口所连接的送风管分为两路，其中的一个支路与一次加热段连接，另一个支路与二次加热段连接；两个支路上分别有风阀，用于根据工况打开或关闭，以选择将所述加热箱形成的热风送入一次加热段或二次加热段。

其中，所述进水管路与冷水管、RO水管连接，所述冷水管、RO水管上有控制阀；在夏季时，关闭RO水管，开启冷水管，向所述水箱内注入冷水，该加湿表冷转换段为起到表冷和加湿的功能；在冬季时，关闭冷水管，开启RO水管，向所述水箱内注入RO水(纯水)，该加湿表冷转换段为加湿段。

本发明的该种新型空调结构对于空调段位的优化，使得空调总长度大大减少，降低了空调材料成本；同时也节省了空调层的使用面积，减低了土建成本；减少了公用站房的压力，减少冷热水使用量，达到了节能效果。

附图说明

图1是现有技术中的汽车喷漆作业用空调的结构示意图；

图2是本发明的汽车喷漆作业用空调的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。