[发明专利]一种飞机液压机械载荷机构

说明书

本发明涉及机械操纵技术领域，具体涉及一种飞机液压机械载荷机构，旨要解决的技术问题在于克服现有技术中由于速度变化产生机构卡滞，引发飞行安全的缺陷，主要是通过以下技术方案得以实现的：一种飞机液压机械载荷机构，包括：壳体，所述壳体内设置有传动结构和弹簧结构，所述壳体内还设置有液压油；传动结构，所述传动结构包括主传动装置和从动装置，所述从动装置上设置有进油口和出油口；弹簧结构，所述弹簧结构与所述传动结构固定连接，该载荷机构通过传动结构之间的配合，摇臂－凸轮－滚轮－节流滑阀的传动，能够形成一个压力反馈，从而随飞行速度的变化而改变操纵力，结构简单，解决了机构卡滞，引发飞行安全的缺陷，有效改善飞行品质。

技术领域

本发明涉及机械操纵技术领域，具体涉及一种飞机液压机械载荷机构。

背景技术

飞机技术是高度综合的现代科学技术，在我国国防、农业、运输和科学研究等方面发挥了巨大的作用。液压机械是通过流体能进行工作的设备和工具，在这类设备中，液压油通过液压泵以很高的压力被传送到设备中的执行机构。而液压泵由发动机或者电动马达驱动。通过操纵各种液压控制阀控制液压油以获得所需的压力或者流量。各液压元件则通过液压管道相连接。

传统液压机械载荷机构为弹簧拉杆式机构，提供的感觉力不随飞行参数(H、V、M、qc)变化，为满足不同飞行速度下的杆力要求，而设计为多个弹簧串联模式，这对机构中弹簧的线性度、表面质量、以及弹簧和弹簧座、导杆之间配合精度均有很高要求。这些因素均会影响操纵力。较大的配合间隙会导致工作不平稳，过小的间隙会产生很大的摩擦力，而且极易导致机构卡滞，引发飞行安全的问题。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的由于速度变化产生机构卡滞，引发飞行安全的缺陷，从而提供一种飞机液压机械载荷机构。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种飞机液压机械载荷机构，包括：

壳体，所述壳体内设置有传动结构和弹簧结构，所述壳体内还设置有液压油；

传动结构，所述传动结构包括主传动装置和从动装置，所述从动装置上设置有进油口和出油口；

弹簧结构，所述弹簧结构与所述传动结构固定连接。

进一步的，所述主传动装置包括摇臂结构、凸轮和滚轮结构，所述摇臂结构包括有第一摇臂、第二摇臂、第三摇臂和第四摇臂，所述第一摇臂与所述凸轮固定设置，所述第二摇臂和所述第三摇臂与所述滚轮结构转动连接。

进一步的，所述主传动装置还包括有顶杆，所述顶杆与所述从动装置连通，所述顶杆的一侧与所述第四摇臂固定连接，所述第四摇臂与所述第二摇臂转动连接。

进一步的，所述滚轮结构包括与所述第二摇臂转动连接的定滚轮和与所述第三摇臂转动连接的动滚轮。

进一步的，所述第三摇臂与壳体间设置有第一弹簧，所述第四摇臂与壳体间设置有第二弹簧。

进一步的，所述从动装置包括有限定杆、节流滑阀和膜片，所述限定杆与所述膜片固定连接，所述节流滑阀设置在壳体内，所述从动装置内还设置有第三弹簧。

进一步的，所述节流滑阀内设置有第四弹簧，所述节流滑阀底部设置有贯穿的气孔。

本发明技术方案，具有如下优点：

1.本发明提供的飞机液压机械载荷机构，通过传动结构之间的配合，摇臂－凸轮－滚轮－节流滑阀的传动，能够形成一个压力反馈，从而随飞行速度的变化而改变操纵力，结构简单，解决了机构卡滞，引发飞行安全的缺陷，有效改善飞行品质。