[发明专利]平单轴联动式减速机

说明书

本发明公开了平单轴联动式减速机，包括基座、第一蜗杆和中轴，所述基座下方中部的输入端贯穿套设有第一蜗杆，所述第一蜗杆为圆柱形结构，且第一蜗杆中部的外壁等弧度设置有若干个第一螺旋齿，第一蜗杆中部上方通过螺旋齿啮合连接有第一传动齿轮。本发明的有益效果：本减速机的输入轴和输出轴在同一水平线上，传动结构更新颖，传动扭矩更大，传动效率更高，且保证本减速机上的输出轴带动套管口中套设的方管转动更加平稳、牢靠、灵活，另一方面，第一蜗杆外接的电机与本减速机的输出轴位于同一水平线上，减小了该减速机整体占用的空间，且避免电机占用减速机的内部或侧部空间，减小了减速机的生产、装配成本。

技术领域

本发明涉及一种减速机，具体为平单轴联动式减速机，属于太阳能板安装传动设备应用技术领域。

背景技术

在新能源发电领域，减速机常常被用在传动系统上作为核心的传动部件，通过将方管连接在减速机的输出端，并把太阳能板安装在方管上，减速机则带动方管和太阳能板进行翻转调动，提高太阳能板的发电效率。

现有的用于太阳能板传动系统的减速机在使用时仍然存在很大的缺陷，现有的减速机的输入轴和输出轴不在同一水平线上，导致减速机传动的扭矩比较小、传动效率过低，减速机上的输出轴带动用于安装太阳能板的方管转动不够平稳、牢靠，现有的减速机的输出轴与所连接的电机不在同一水平线上，不仅导致减速机整体占用的空间比较大，还大大增加了电机占用减速机的内部或侧部空间，导致减速机的生产、装配成本比较高，现有的减速机密封性比较差，且减速机中的油脂易溢出，导致减速机的使用寿命较短，减速机在带动多个方管转动调节时所花费的动力成本较高。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决现有的减速机的输入轴和输出轴不在同一水平线上，导致减速机传动的扭矩比较小、传动效率过低；减速机上的输出轴带动用于安装太阳能板的方管转动不够平稳、牢靠；现有的减速机的输出轴与所连接的电机不在同一水平线上，不仅导致减速机整体占用的空间比较大，还大大增加了电机占用减速机的内部或侧部空间，导致减速机的生产、装配成本比较高；现有的减速机密封性比较差，且减速机中的油脂易溢出，导致减速机的使用寿命较短，减速机在带动多个方管转动调节时所花费的动力成本较高的问题，而提出平单轴联动式减速机。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：平单轴联动式减速机，包括基座、第一蜗杆和中轴，所述基座下方中部的输入端贯穿套设有第一蜗杆，所述第一蜗杆为圆柱形结构，且第一蜗杆中部的外壁等弧度设置有若干个第一螺旋齿，第一蜗杆中部上方通过第一螺旋齿啮合连接有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮中部套设有圆柱形结构的第二蜗杆，所述第二蜗杆与第一传动齿轮连接处的外壁等弧度设置有若干个平键，且第一传动齿轮通过平键与第二蜗杆转动连接，所述基座上方的输出端套设有中轴；

所述第二蜗杆中部的外壁等弧度设置有若干个第二螺旋齿，所述中轴外侧套设有第二传动齿轮，且中轴设置在第二蜗杆上方，所述第二螺旋齿与第二传动齿轮啮合连接；

所述中轴与基座之间设置有圆形的法兰，且所述法兰上下两端与基座的连接处两侧均设置有骨架油封，所述法兰与基座之间还设置有O型圈，大大提高了该减速机的密封性，防止油脂溢出。

本发明的进一步技术改进在于：所述基座两端均设置有支撑块，且两个支撑块底部均呈水平设置，通过支撑块方便基座与传动系统上的支撑部件连接固定，基座下方还设置有安装底座。

本发明的进一步技术改进在于：所述第二蜗杆呈倾斜设置，且第二蜗杆两端均通过轴承与基座两侧内壁连接。

本发明的进一步技术改进在于：所述第二蜗杆通过第二螺旋齿与第二传动齿轮、中轴均呈转动连接，且中轴和第二传动齿轮为一体化设置。