[发明专利]一种轻量化的高压油轨

说明书

本发明公开了一种轻量化的高压油轨，包括具有中空腔体的轨管（2），轨管（2）上设置有进油口和出油口，其特征在于：进油口和出油口处的轨管（2）一体制出凸台形成短型密封接头（9），短型密封接头（9）的内孔孔口制出与高压油管（6）头部锥面贴合后形成高压密封帯（10）的锥孔，短型密封接头（9）上套装有辅助支撑接头（3），辅助支撑接头（3）固定在轨管（2）上，助支撑接头（3）外圆上制有与连接螺套（7）螺纹连接的外螺纹段，辅助支撑接头（3）内孔中放置有套装高压油管（6）杆部的衬套（8），这样轨管（2）可用棒料加工，很短，便于清洗油道孔；衬套（8）形成支撑，确保密封可靠、减少振动。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域的一种轻量化的高压油轨，尤其涉及一种带辅助支撑接头的高压油轨。

背景技术

随着社会经济的飞速发展，国家排放标准的日益严格，高压共轨技术在发动机中的作用越来越重要，在柴油机中将高压油泵泵出的高压燃油(压力超过 1000bar)，通过高压油管输送到高压油轨中，然后通过高压油管将高压油轨储存的恒定压力的燃油输送到喷油器。高压油轨作为高压喷油系统的重要组成部分，在实现分配高压燃油功能的同时，也具有均衡各喷油嘴喷射压力的作用。现有的高压油轨如图4和图5所示大多采用整体式锻造及机加工的制造方式，制造成本高且笨重，内部清洁度不易保证，不利于发动机总成的低成本化、轻量化及可靠使用。

发明内容

为解决现有技术存在的高压油轨整体式制造成本高且笨重，内部清洁度不易保证，不利于发动机总成的低成本化、轻量化及可靠使用的问题，本发明提供了一种轻量化的高压油轨。本发明的一种轻量化的高压油轨，包括具有中空腔体的轨管，所述的轨管上设置有进油口和出油口，其特征在于：所述的进油口和所述的出油口处的轨管一体制出凸台形成短型密封接头，所述的短型密封接头的内孔孔口制出与高压油管头部锥面贴合后形成高压密封帯的锥孔，所述的短型密封接头上套装有辅助支撑接头，所述的辅助支撑接头固定在轨管上，所述的辅助支撑接头外圆上制有与连接螺套螺纹连接的外螺纹段，所述的辅助支撑接头内孔中放置有套装高压油管杆部的衬套。

进一步，所述的辅助支撑接头通过焊接固定在轨管上。

进一步，所述的轨管两端螺接轨压传感器和电控泄压阀，所述的轨压传感器和电控泄压阀通过端面与轨管高压密封。

进一步，所述的轨管上设置有电控泄压用途的回油管接头，所述的回油管接头通过螺纹与所述的轨管密封连接。

本发明的一种轻量化的高压油轨具有如下积极效果，本发明的进油口和出油口处的轨管一体制出凸台形成短型密封接头，使得轨管不需整体式锻造成型，直接可采用圆形棒料加工，同时由于短型密封接头内部油道孔很短，便于进行相贯孔毛刺的清理及清洗，制造成本降低，产品清洁度易保证；该高压油轨可加工性强；进油口和出油口均设有辅助支撑接头，采用焊接方式将辅助支撑接头与轨管连接成一体，辅助支撑接头内孔与套装高压油管杆部的衬套的外圆贴合，形成支撑，通过连接螺套的内螺纹与辅助支撑接头的外螺纹螺接拧紧后所产生的轴向力传递至衬套的端面，使高压油管头部锥面与轨管上短型密封接头锥孔锥面贴紧，确保高压燃油密封可靠，衬套同时减少高压油管的振动，另外可取消发动机上靠近高压油管端头附近的油管管夹，制造成本降低，适合批量生产。

附图说明

图1是本发明一种轻量化的高压油轨的示意图。

图2是图1的进油口、出油口处的剖切面及与外部高压油管连接的示意图。

图3是图2的I处局部放大图。

图4是现有技术的整体式高压油轨的示意图。

图5是图4的剖视示意图。

图中：1.轨压传感器，2.轨管，3.辅助支撑接头，4.回油管接头，5.电控泄压阀， 6.高压油管，7.连接螺套，8.衬套，9.短型密封接头，10.高压密封带，11.焊缝。