[发明专利]用于燃料喷射器平衡的方法和系统

说明书

本公开提供了“用于燃料喷射器平衡的方法和系统”。提供了用于喷射器平衡而不禁用凸轮致动的高压燃料泵的方法和系统。在一个示例中，在一组喷射器被同时操作以学习每个喷射器两端的压降的同时，选择性地和依次地禁用所述泵的多个凸轮凸角中的一者。所述喷射器的选择基于所述被禁用的凸轮凸角的标识和冲程正时。

技术领域

本说明书总体上涉及用于校准发动机的燃料喷射器以便平衡所有发动机燃料喷射器之间的燃料输送的方法和系统。

背景技术

发动机可以被配置有用于将燃料直接喷射到发动机气缸中的直接燃料喷射器(DI)和/或用于将燃料喷射到发动机气缸的进气道中的进气道燃料喷射器(PFI)。燃料喷射器常常具有由于例如不完善的制造工艺和/或喷射器老化而导致的随时间变化的零件间差异性。随着时间变化，喷射器性能可能劣化(例如，喷射器变得堵塞)，这可能进一步增加零件间喷射器差异性。结果，喷射到发动机的每个气缸的实际燃料量可能不是期望量，并且实际量与期望量之差可能在喷射器之间变化。气缸之间燃料喷射量的差异性可能导致燃料经济性降低、排气尾管排放增加、导致缺乏感知到的发动机平稳性的扭矩变化以及发动机效率的整体下降。用双喷射器系统(诸如双燃料或进气道燃料直接喷射(PFDI)系统)操作的发动机可以具有甚至更多的燃料喷射器(例如，两倍多)，从而导致喷射器差异性的可能性更大。

各种方法通过使联接到喷射器的燃料轨两端的压降与由对应的喷射器喷射的燃料质量相关(也称为压力基础喷射器平衡(PBIB))来估计喷射器性能。Surnilla等人在U.S.9,593,637中示出一种示例性方法。其中，基于在喷射器点火之前测量的燃料轨压力(FRP)与在喷射器点火之后的FRP的差来确定直接喷射器的燃料喷射量。在学习了各个喷射器误差之后，调整发动机燃料供应以便使所有燃料喷射器误差趋向于共同误差，由此平衡燃料喷射器误差。为了减少FRP估计结果与造成压力变化的其他原因(诸如同时进行其他直接喷射器点火以及(凸轮致动的)高压直接喷射燃料泵的泵冲程)的混淆，在发起喷射器点火之前禁用燃料泵。

然而，本文发明人已认识到此类系统的潜在问题。作为一个示例，在喷射器点火之前关闭高压燃料泵可能导致在所有发动机喷射器都能够点火至少一次之前出现显著压降。例如，压力可能下降到阈值(泵必须在所述阈值处重新启用)以下，然后发动机控制器才能够执行一个完整的喷射器平衡循环，其中每个气缸燃料喷射器都要点火一次。结果，在不同喷射器中的PBIB学习事件期间，平均燃料轨压力可能存在差异。

发明内容

在一个示例中，上述问题可以通过一种方法来解决，所述方法包括：选择性地禁用凸轮轴驱动的燃料泵的一个凸轮凸角，同时维持启用其余的凸轮凸角；在禁用所述一个凸轮凸角的情况下操作第一组直接燃料喷射器；以及将在所述第一组喷射器的每次喷射事件时的压力降低与对应的喷射器操作相关。通过这种方式，可以更可靠地确定与燃料喷射事件相对应的燃料轨压力变化，从而允许改进喷射器平衡。