[发明专利]一种路面加筋结构

说明书

本发明公开了一种路面加筋结构，包括：透水性沥青面层、下封层及若干半刚性基层，相邻半刚性基层之间设有一层土工网，所有土工网的数量为至少两层，土工网上设有用于辅助定位土工网位置的辅助定位件。铺筑第N层半刚性基层，然后采用满铺方法铺设一层土工网，利用辅助定位件辅助定位，下封层设置于透水性沥青面层的下面与最顶层的半刚性基层的上面之间。铺设第M层半刚性基层，并铺设第二层格宾网。如有需要，可重复上述铺设过程直至半刚性基层施工完毕。本发明可以减少疲劳、反射、温度和不均匀沉降裂缝病害，使路面使用寿命大幅度提升，延长了维修周期，因此路面的全寿命周期费用低于不加筋路面。

技术领域

本发明涉及道路工程技术领域，更具体地说，涉及一种路面加筋结构。

背景技术

由荷载和环境综合影响所引发的路面裂缝，已成为沥青路面最主要的结构破损形式之一。裂缝的存在破坏了路面结构整体性和连续性，并在—定程度上导致结构强度削弱。在外部营力作用下，路面裂隙将迅速扩展，路基本体也将在雨水入渗淘蚀后遭到破坏，极大影响了公路使用品质和寿命。

治理路面开裂的方法通常采用土工布和土工格栅进行加筋补强处理。通常铺设在沥青层与其下部层次之间的界面上(如半刚性基层与沥青面层的接触面)。应用土工加筋材料处治沥青路面、防止路面开裂所修筑的试验路，不能达到治理效果。由于加筋部位不同，筋材在路面结构中的布设位置关系到其作用成效，现有加筋部位通常是路面面层底部，通过实际应用证实不能达到治理效果。并且，土工加筋材料采用的筋材类型影响与结构层的粘结状态，影响粘结效果。不带孔眼、缺乏嵌固机制的土工布与土工网、土工格栅相比，与结构层的粘结程度必然不同，粘结效果不佳造成了不能治理路面开裂。在应用土工加筋材料处治沥青路面施工中，尽管人们采取了多种方法保证它与结构层的联结，如在土工布上下涂洒粘层油或事先浸透沥青油，或采用带自粘性质的材料，将半刚性基层表面清扫干净，但将土工加筋材料摊铺在半刚性基层顶面时，在沥青混合料的堆积摊铺、压路机的碾压下，它们仍可能推移、折叠，使得它们不能充分与上下结构层粘结。此外，这种处理方式虽然在一定程度上减轻了沥青路面反射裂缝，但并不能防止半刚性基层发生收缩开裂，是一种指标不治本的处治方式。

综上所述，如何提供一种有效治理路面开裂的路面加筋结构，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种路面加筋结构，该路面加筋结构可以有效治理路面开裂。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种路面加筋结构，包括：透水性沥青面层、下封层及若干半刚性基层，相邻所述半刚性基层之间设有一层土工网，所有所述土工网的数量为至少两层，所述土工网上设有用于辅助定位土工网位置的辅助定位件，所述下封层设置于所述透水性沥青面层的下面与最顶层的所述半刚性基层的上面之间。

优选地，所述土工网为格宾网。

优选地，所述辅助定位件包括平行于所述格宾网的网面并设置于所述格宾网的网面上的横向固定棒。

优选地，所述横向固定棒的长度方向与格宾网的绞合边垂直。

优选地，所述辅助定位件还包括用于固定所述格宾网的四周于所述半刚性基层的U型地钉。

优选地，所述横向固定棒的数量为至少两根，且相邻所述横向固定棒之间设有预设距离相互平行设置。

优选地，所有所述横向固定棒设置于同一平面内。

本发明提供的一种路面加筋结构，包括：透水性沥青面层、下封层及若干半刚性基层，相邻半刚性基层之间设有一层土工网，所有土工网的数量为至少两层，土工网上设有用于辅助定位土工网位置的辅助定位件，下封层设置于透水性沥青面层的下面与最顶层的半刚性基层的上面之间。