[发明专利]一种耐刮擦、耐脏污TPE材料、其制备方法及应用

说明书

本发明涉及一种耐刮擦、耐脏污TPE材料、其制备方法及应用，属于高分子材料技术领域。本发明的TPE材料包括以下重量份数的原料组分：聚丙烯50份～60份、SEBS15份～25份、白油15份～25份、含氟聚硅氧烷1份～5份、硫化剂0.02份～0.1份、抗氧剂0.1份～0.5份、色粉0.5～1份。本发明的TPE材料具有耐刮擦、耐脏污的性能，以及良好的耐低温冲击性能。

技术领域

本发明属于高分子材料技术领域，涉及一种耐刮擦、耐脏污TPE材料、其制备方法及应用。

背景技术

汽车安全气囊盖板是集装饰性和功能性于一体的汽车内饰件，目前汽车上用安全气囊盖板材料主要有热塑性聚酯弹性体(TPEE)、热塑性动态硫化橡胶(TPV)、聚丙烯热塑性弹性体(TPE)等。

热塑性聚酯弹性体(TPEE)有较好的耐刮性能，撕裂强度也较高，但是比重较高，一般可达1.15g/cm³，不太适合日益要求严格的汽车轻量化的需求，且价格也较为昂贵。热塑性动态硫化橡胶(TPV)的比重较低，但是撕裂强度低，且低温冲击性能也比TPEE和TPE差，在低温条件下会变脆，当汽车在较低温度下使用，特别是北方冬季，采用这类TPV制备的安全气囊弹开时容易爆破产生碎片，伤害驾驶员的人身安全。聚丙烯热塑性弹性体(TPE)比重也较低，可达到0.9g/cm³左右，且比较容易通过改性来提高其撕裂强度和低温冲击强度，价格也较低，因此日益受到汽车厂商的青睐；但是TPE材料的耐刮擦性能往往较TPEE差，由于汽车安全气囊等内饰多为深灰色，且汽车安全气囊盖板处于经常接触到的部位，采用TPE材料制备的汽车安全气囊等内饰在长时间使用过程中容易被刮花，表面易被污染不易清洗，影响汽车内饰的美观，限制了TPE材料在汽车内饰的应用。

申请号为CN201110425536.4的专利申请，公开了在聚丙烯热塑性弹性体材料(TPE)中加入EPDM磺酸盐离子聚合物和聚异丁烯粘合剂，能够改善材料的耐刮伤性能；但是EPDM磺酸盐离子聚合物为强极性材料，会提高材料产品的表面能，导致产品和有机污染物有较大的亲和力，材料表面被污染后不易清洗。

基于聚硅氧烷类的硅酮母粒助剂也可用于聚丙烯弹性体汽车内饰材料的耐刮擦改性，但现有技术中此类硅酮母粒的应用均是将相容性差的聚硅氧烷分散在聚丙烯弹性体中，在长期使用中添加的聚硅氧烷会逐渐析出，导致改性材料的耐刮擦性能逐渐降低。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种具有持久耐刮擦、耐脏污性能的TPE材料。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种耐刮擦、耐脏污TPE材料，其特征在于，所述耐刮擦、耐脏污TPE材料包括以下重量份数的原料组分：

聚丙烯 50份～60份、

SEBS 15份～25份、

白油 15份～25份、

含氟聚硅氧烷 1份～5份、

硫化剂 0.02份～0.1份、

抗氧剂 0.1份～0.5份、

色粉 0.5～1份。

本发明在TPE材料中添加有一定量的含氟聚硅氧烷，在TPE材料引入了含氟基团，从而赋予了本发明TPE材料较低的表面能和表面摩擦系数，使其具有较好的拒水拒油的耐脏污性能。

作为优选，所述聚丙烯为高分子量无规共聚聚丙烯(简称PPR)，在230℃、2.16kg负荷下熔体流动速率为(0.1-1)g/10min。

PPR的分子量可通过熔体流动速率体现，熔体流动速率越低，分子量越大。本发明采用(0.1-1)g/10min流动速率的PPR，其具有耐老化、冲击性能较好的优点，可提高TPE材料的整体性能。