[发明专利]一种岩溶地区高速铁路挖方路基的施工方法

说明书

本发明公开了一种岩溶地区高速铁路挖方路基的施工方法，包括以下步骤：步骤一，通过物理勘探、钻探手段确定岩溶发育程度；步骤二，原地面清表、土石方开挖、爆破；步骤三，边坡清理、防护；步骤四，设置防异物入侵防护网；步骤五，岩溶地基加固；步骤六，岩溶地基加固检测合格后施工其上的无砟轨道结构。本发明能够确保高速铁路在岩溶地区挖方路基的施工质量，保证路基挖方边坡施工及运营的可靠性，保证路基的稳定和路基工后沉降的合格，保证路基不产生塌陷和落石等病害。

技术领域

本发明涉及高速铁路路基施工技术领域，尤其涉及一种岩溶地区高速铁路挖方路基的施工方法。

背景技术

高速铁路的建设是经济快速发展和大幅度提高铁路运输能力的需要，是一个国家发达与否的重要标志之一，世界上发达国家如日本、法国、德国在十九世纪已经建成了相对比较高效美观的高铁网，对于高铁沿线的经济发展和城镇化建设拉动作用尤为明显。我国从十九世纪九十年代开始研究高速铁路技术，2004年开始大规模修建并陆续开通，到目前我国已建成通车的高速铁路运营里程将近3.5万公里。在高速铁路的设计中，专业细节设计决定着铁路运营的稳定性及安全性，尤其在高铁路基设计中毫米级沉降控制要求是高铁设计中的重中之重。

我国幅员辽阔，不同地区地质条件各异，在西南山区及广西一带分布有大量的石灰岩、白云岩等可溶岩，在此类区域修建高铁工程中容易出现地基的塌陷和危岩入侵等。

某铁路为我国国内350km/h的无砟轨道干线高速铁路，技术标准高，该段工程以路基挖方通过，中心挖方约5米，右侧最高边坡达20米，工程范围地层表覆为第四系全新统坡残积层粉质黏土，覆盖层较薄，小于3m，下覆二叠系下统阳新组灰岩，地下水类型为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水，埋深3m～7.8m，岩溶中等发育。右侧自然坡面存在一定的裸露灰岩，存在落石的可能性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种岩溶地区高速铁路挖方路基的施工方法，能够确保高速铁路在岩溶地区挖方路基的施工质量，保证路基挖方边坡施工及运营的可靠性，保证路基的稳定和路基工后沉降的合格，保证路基不产生塌陷和落石等病害。

为实现上述目的，本发明的一种岩溶地区高速铁路挖方路基的施工方法的具体技术方案为：

一种岩溶地区高速铁路挖方路基的施工方法，包括以下步骤：

步骤一，通过物理勘探、钻探手段确定岩溶发育程度；

步骤二，原地面清表、土石方开挖、爆破；

步骤三，边坡清理、防护；

步骤四，设置防异物入侵防护网；

步骤五，岩溶地基加固；

步骤六，岩溶地基加固检测合格后施工其上的无砟轨道结构。

本发明的一种岩溶地区高速铁路挖方路基的施工方法的优点在于：

1)采取合理可靠的地基处理和边坡防护工程既能满足工后沉降控制要求又能满足高速铁路运营安全要求；

2)能够针对地质条件较差的岩溶发育地区，通过岩溶处理、落石整治及边坡防护等综合处置措施，以满足高铁工后沉降、边坡稳定及后期铁路运营安全；

3)能够达到确保高速铁路在岩溶地区挖方路基的施工质量，保证路基挖方边坡施工及运营的可靠性，保证路基的稳定和路基工后沉降的合格，保证路基不产生塌陷和落石等病害的有益效果；

4)主要解决高速铁路在岩溶地区修建挖方路基时，岩溶路基的发育程度确定、路基的基底清表、土石方开挖爆破、边坡清理防护、防异物入侵防护网的设置及岩溶地基整治等一系列技术问题；