[发明专利]一种变径轮毂安装机构

说明书

本发明公开了一种变径轮毂安装机构，轮毂本体具有多个轮毂径条，轮毂径条沿轮毂本体的径向方向延伸，每个轮毂径条上开设有变径槽，变径件上开设有PCD孔，变径件嵌设在变径槽中，PCD孔的轴线与轮毂本体的轴线之间的间距可变，紧固件(螺母或螺栓)嵌设在PCD孔中，轮毂本体通过紧固件紧固在轮毂安装盘上。目的在于解决现有技术中不同汽车轮毂通用性差的问题。效果为：实现了同一个轮毂适用于多种不同车型和车系，更换时仅需更换变径件便能实现将同一轮毂安装在不同车型和车系的汽车上，显著提高了轮毂本体的通用性，显著提高了轮毂本体的兼容性。

技术领域

本发明涉及轮毂配件技术领域，具体涉及一种变径轮毂安装机构。

背景技术

现有技术中，汽车铝合金轮毂的一个轮毂仅能设置一个节圆直径PCD，轮毂上预先钻好PCD孔，市场上存在一些变径环，现有的更换方法为将原来已经钻好孔的汽车轮毂通过再次重新钻孔再套上去，这样的操作方式不但破坏了原来轮毂表面造型，还会造成崩漆，二次加工还存在较大偏差。

现有的汽车轮毂的PCD孔只具备一个节圆直径，只能对应一种车型，市场上存在车型和车系繁杂多样，商家为了适应不同的车型，需要备足不同车型车系的轮毂，显著增加了备货成本。

发明内容

为此，本发明提供一种变径轮毂安装机构，以解决现有技术中不同汽车轮毂通用性差的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

根据本发明的第一方面，一种变径轮毂安装机构，包括轮毂本体、变径件和紧固件，轮毂本体具有多个轮毂径条，轮毂径条沿轮毂本体的径向方向延伸，每个轮毂径条上开设有变径槽，变径件上开设有PCD孔，变径件嵌设在变径槽中，PCD孔的轴线与轮毂本体的轴线之间的间距可变，紧固件嵌设在PCD孔中，轮毂本体通过紧固件紧固在轮毂安装盘上。

进一步地，变径件的纵向截面形状为梯形，变径槽的长度方向的截面形状为梯形。

进一步地，变径件的横向截面形状为梯形，变径槽的宽度方向的截面形状为梯形。

进一步地，轮毂本体和变径件均为铝合金材质。

进一步地，PCD孔包括第一孔段、第二孔段和连接孔段，连接孔段的一端与所第一孔段连接，连接孔段的另一端和第二孔段连接，第一孔段的直径大于第二孔段的直径。

进一步地，第一孔段和第二孔段均为圆柱孔，连接孔段为锥形孔；此外，PCD孔还可根据原车的不同结构设置呈锥形螺栓孔、球形螺栓孔或其他结构的螺栓孔。

进一步地，多个变径件上的PCD孔的圆心均位于轮毂本体的节圆上。

进一步地，多个轮毂径条绕轮毂本体的轴线环形等间隔阵列设置。

进一步地，变径件的长度延伸方向与轮毂径条的长度延伸方向相同。

进一步地，轮毂径条上设置有装饰槽，装饰槽的延伸方向与变径件的延伸方向相同。

进一步地，紧固件为螺母或螺栓。

本发明具有如下优点：通过本发明的变径轮毂安装机构中的变径件，实现了同一个轮毂适用于多种不同车型和车系，更换时仅需更换变径件便能实现将同一轮毂安装在不同车型和车系的汽车上，显著提高了轮毂本体的通用性，显著提高了轮毂本体的兼容性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。