[发明专利]声音增强系统

说明书

本公开提供“声音增强系统”。提供了用于基于选定模式来增强发动机声音并将发动机声音传递到车厢的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括基于所述选定模式来调整将一个或多个对应的发动机区域流体地耦接到声音增强系统的声音管的一个或多个阀的开度。也可以调整节气门开度以补偿从所述发动机区域引导到所述声音管而不是流入发动机气缸的空气。

技术领域

本描述总体上涉及用于增强被传递到车厢的发动机声音的方法和系统。

背景技术

在汽车行业内对驾驶员和乘客舒适性增强导致生产有效地与由发动机产生突兀的声音隔离的车厢。具体地，由于更多空气流入发动机进气口和/或涡轮增压器操作产生的噪声可能会破坏车厢内的乘客进行的谈话。然而，在一些状况期间，可能期望将发动机声音发出到车厢中，并且驾驶员对车辆响应和功率输出的感知可以主要基于从对可听发动机频率的调整接收的可听信息。例如，在赛车中，缓解进气压力的售后吹泄阀可能会发出声音，这与没有安装泄压装置和允许压缩机喘振时是不同的。然而由于目前的排放法规，泄压装置不再能够直接排放到大气中，因此不再产生相关联的声音。此外，压缩机喘振可能会导致压缩机部件劣化，因此对压缩机(例如，再循环通道、可变进气装置等)的改造可以用于在喘振方面抑制压缩机操作，由此排除压缩机喘振声音的产生。

解决缺乏独特性能车辆声音的尝试包括对车辆安装与发动机的进气歧管和排气歧管中的至少一者进行连通的声音增强系统，如Seldon等人在U.S.2017/0107921中所示。所述装置包括所述装置的导管入口与进气歧管和排气歧管中的至少一者之间的接口，所述接口响应于来自耦接的歧管中的至少一者的脉冲。所述脉冲被放大并传递到车辆的外部。因此，发动机声音可以增强并且车辆内部和外部的观察者可听到所述发动机声音。

然而，本发明人在本文已经认识到，对于放大的发动机声音的需求可以取决于驾驶员偏好、驾驶状况、当日时间等而改变。例如，与赛车相关联的声级在清晨期间或深夜时间期间可能不是所期望的。此外，将声音增强系统耦接到进气歧管和/或排气歧管可能无法传输由涡轮增压器产生的声音，从而牺牲了性能车辆体验的真实性。

发明内容

在一个示例中，上述问题可以通过一种发动机方法来解决，所述发动机方法包括：基于由操作员选择的模式来调整将发动机的区域流体地耦接到声音增强系统的声音管的一个或多个阀以将发动机声音引导到车厢；以及选择性地调整节气门开度以补偿从所述区域引导到所述声音管的空气。发动机声音的完整范围可以因此基于操作员偏好被修改并且被提供给车厢。

作为一个示例，声音增强装置可以提供用于使声波从进气道、增压空气通道、压缩机再循环路径以及排气道中的至少一者流到车厢的通路。发出声音可以基于对装置部件的物理改造和用户可选控制件两者来调整。通过这种方式，在发动机进气歧管、排气歧管和涡轮增压器中产生的声音可以被增强并且被传输到车厢并且可根据车厢乘员偏好进行调整。

应当理解，提供以上发明内容是为了以简化的形式引入将在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。这不意味着识别所要求保护的主题的关键或本质特征，所要求保护的主题的范围唯一地由在所述具体实施方式之后的权利要求书界定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实现方式。

附图说明

图1示出了其中可以实施声音增强装置的示例性发动机系统的示意图。

图2示出了包括发动机系统的各个区域的声音增强装置的示例的示意图，所述发动机系统可以通过所述装置在听觉上链接到车厢。

图3示出了用于操作声音增强系统的示例性方法的流程图。

图4示出了声音增强系统的示例性操作。

具体实施方式