[发明专利]一种城市轨道车辆湿式制动系统

说明书

本发明涉及轨道交通领域，具体公开了一种城市轨道车辆湿式制动系统，包括轨道主体和固定在轨道车辆底部的制动器，所述制动器包括外壳体和制动组件，轨道主体开设有凹槽，外壳体开设有轴承槽，轴承槽内固定连接有滚动轴承，外壳体转动连接有滚动轮，滚动轮固定连接有连接轴，连接轴的顶部固定连接有支撑轴，支撑轴的顶部固定连接有花键轴，滚动轮传动连接有摩擦圆筒，摩擦圆筒开设有花键孔，摩擦圆筒固定连接有摩擦圆片，制动组件包括连接架和摩擦半圆筒，连接架固定连接有半圆环，半圆环开设有环形槽，摩擦半圆筒固定连接有环形凸台，摩擦半圆筒固定连接有摩擦半圆片。该城市轨道车辆湿式制动系统具有能够通过摩擦力对在轨道主体上行驶的轨道车辆进行制动的功能。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种城市轨道车辆湿式制动系统。

背景技术

轨道车辆作为一种快速高效的出行方式，如今有更多人出行选择轨道交通，例如火车、地铁、动车以及轻轨都属于轨道车辆；轨道车辆因为是在摩擦力较小的轨道上行驶，所以速度较快，但也使得轨道车辆不能采用普通汽车的制动方式，一般采用空气压缩以及电磁感应等方法来对轨道车辆进行制动，这也是火车等轨道车辆制动时间较长的原因。

湿式制动器是湿式制动系统的重要组成部分；湿式制动器作为公路上行驶的重型车辆所使用的制动系统，其承载能力较强，制动效果好；但是湿式制动器是通过摩擦片降低车轮转速，其车轮与地面摩擦来制动，而现有的湿式制动器以同样方式应用在轨道车辆上是行不通的，因为轨道表面比地面要光滑许多，只降低轨道车辆的车轮转速也无法有效地对轨道车辆进行制动；所以需要设置一种专门应用在轨道车辆的湿式制动系统，以达到能够通过摩擦力来对轨道车辆进行制动。

针对现有技术的不足，本发明公开了一种城市轨道车辆湿式制动系统，以解决上述问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明公开了一种城市轨道车辆湿式制动系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种城市轨道车辆湿式制动系统，包括工字型的轨道主体和固定在轨道车辆底部的制动器；所述制动器包括外壳体和制动组件，所述轨道主体的两侧均开设有凹槽，所述外壳体内部的上表面开设有轴承槽，所述轴承槽内固定连接有滚动轴承，所述外壳体通过滚动轴承转动连接有滚动轮，所述滚动轮的外圆表面与凹槽的侧壁相接触，所述滚动轮的上表面固定连接有与滚动轴承相接触的连接轴，所述连接轴的顶部固定连接有支撑轴，所述支撑轴的顶部固定连接有花键轴，所述滚动轮通过花键轴传动连接有摩擦圆筒，所述摩擦圆筒的上表面开设有与花键轴相接触的花键孔，所述摩擦圆筒的外圆表面固定连接有摩擦圆片，所述制动组件包括连接架和摩擦半圆筒，所述连接架的两端均固定连接有半圆环，所述半圆环内圆表面开设有环形槽，所述摩擦半圆筒的外圆表面固定连接有与环形槽相接触的环形凸台，所述摩擦半圆筒的内圆表面固定连接有与摩擦圆片相接触的摩擦半圆片。

优选的，所述滚动轮的外圆表面及凹槽的侧壁均设有摩擦层，所述摩擦层包括至少一层玻璃纤维布。

优选的，所述外壳体的下表面开设有限位环，所述限位环和轴承槽设置为相通且轴线相重合。

优选的，所述花键孔与摩擦圆筒的下表面设置为相通，所述摩擦圆片的数量为四个，四个所述摩擦圆片沿摩擦圆筒的轴线方向呈线性阵列。

优选的，所述外壳体的两侧且靠近正面的位置均固定连接有两个连接座，所述连接座上开设有与螺栓相接触的孔，所述外壳体的数量为两个，两个所述外壳体之间通过螺栓固定连接有第二连接杆。

优选的，所述第二连接杆的底部固定连接有第二连接台，所述第二连接台远离第二连接杆的一侧固定连接有连接片，所述连接片上开设有两个与螺栓相接触的孔，所述第二连接杆的数量为两个。