[发明专利]一种用于制动系统作动控制的泵控缸液压系统

说明书

本发明公开了一种用于制动系统作动控制的泵控缸液压系统，包括：电机、双向液压泵、吸油滤、压力油箱、液控单向阀一、液控单向阀二、溢流阀一、溢流阀二、脚制动作动缸、位移传感器、力传感器、手制动作动缸、压力开关、两位三通电磁阀、两位两通液控阀、行车冗余制动控制电磁阀、行车冗余制动蓄能器、压力传感器和行车冗余制动蓄能器补油电磁阀。本发明采用泵控缸的方式实现了制动系统作动力控制，并综合考虑了冗余制动功能和手制动功能，系统方案简单、功耗低，可广泛的用于各种车辆线控制动系统作动控制中，填补国内空白。

技术领域

本发明属于车辆线控制动系统作动控制领域，涉及一种用于制动系统作动控制的泵控缸液压系统，通过电动泵控缸控制制动缸的伸出与收回，实现车辆制动力控制。

背景技术

随着车辆排放标准的日益提高，各种新能源车辆如混合动力车辆和电动车辆迎来了飞速发展，这些新能源车辆均具备制动能量回收功能，这样就需要车辆制动系统具有制动能量回收辅助控制功能，作为最优解决方案的线控制动系统，得到了广泛深入的研究。

现阶段车辆广泛采用的线控制动系统是电子液压制动系统，在制动过程中通过液压阀节流控制，保证液压缸制动力的线性输出，实现制动力的随动控制。但该系统通过液压阀控制，节流和溢流损失极大，实际效率仅为30％左右，严重的造成能源浪费，无法满足新能源车辆的发展需求。另外一种采用较多的线控制动系统为电子机械制动系统，通过电机驱动减速机构，带动丝杠产生制动力，实现车辆制动力的有序控制。但该系统很难实现冗余控制，在电机驱动出现故障时，无法简单的实现制动应急控制，严重的限制了车辆行驶安全性。

发明内容

(一)发明目的

本发明的目的是：提供一种用于制动系统作动控制的泵控缸液压系统，采用电动泵控缸与容积控制相结合的手段，实现低功耗、具有冗余控制功能的制动作动控制，为新能源车辆线控制动系统设计提供了一个很好的解决方案。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种用于制动系统作动控制的泵控缸液压系统，其包括：电机1、双向液压泵2、吸油滤3、压力油箱4、液控单向阀一5、液控单向阀二6、溢流阀一7、溢流阀二8、脚制动作动缸9；

压力油箱4与吸油滤3进口相连，吸油滤3出口与双向液压泵2连接，为双向液压泵2供油；双向液压泵2分别通过脚制动油路I和脚制动油路II连接脚制动作动缸9；电机1与双向液压泵2机械连接，电机1顺时针旋转时带动双向液压泵2顺时针旋转，向脚制动油路I供油；液控单向阀二6控制口P口与脚制动油路I连接，液控单向阀二6通油口B口与脚制动油路II连接，液控单向阀二6通油口A口连接压力油箱4，当脚制动油路I中压力大于液控单向阀二6控制口P口设定的先导压力时，液控单向阀二6被打开，在脚制动作动缸9回油腔回油过多时，液压油可通过液控单向阀二6流回压力油箱4；溢流阀二8进油口A口与脚制动油路I连接，溢流阀二8出油口B口与脚制动油路II连接，当脚制动油路I中压力大于设定溢流压力时，溢流阀二8开启，将脚制动油路I中的压力油通过溢流阀二8的出油口B口溢流到脚制动油路II中；脚制动作动缸9通油口A口与脚制动油路I连接，在脚制动油路I中液压油的压力下伸出，实现车辆制动作动；

电机1逆时针旋转时带动双向液压泵2逆时针旋转，向脚制动油路II供油，液控单向阀一5控制口P口与脚制动油路II连接，液控单向阀一5通油口B口与脚制动油路I连接，液控单向阀一5通油口A口连接压力油箱4，当脚制动油路II中压力大于液控单向阀一5控制口P口设定的先导压力时，打开液控单向阀一5，在脚制动作动缸9回油腔回油过多时，液压油通过液控单向阀一5流回压力油箱4；溢流阀一7进油口A口与脚制动油路II连接，溢流阀一7出油口B口与脚制动油路I连接，当脚制动油路II中压力大于设定溢流压力时，溢流阀一7开启，将脚制动油路II中的压力油通过溢流阀一7出油口B口溢流到脚制动油路I中；脚制动作动缸9通油口B口与脚制动油路II连接，在脚制动油路II中液压油的压力控制下收回，实现车辆制动释放。