[发明专利]一种蓄电池充电控制方法、装置、设备及电动汽车在审
申请号: | 202010179089.8 | 申请日: | 2020-03-12 |
公开(公告)号: | CN113386619A | 公开(公告)日: | 2021-09-14 |
发明(设计)人: | 迟名福;李奇;朱博 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60L58/10 | 分类号: | B60L58/10;B60L58/12;B60L58/16 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;安利霞 |
地址: | 100176 北京市北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 蓄电池 充电 控制 方法 装置 设备 电动汽车 | ||
1.一种蓄电池充电控制方法,应用于电动汽车,其特征在于,包括:
获取智能蓄电池传感器IBS发送的所述电动汽车的蓄电池的剩余电量SOC;
根据所述SOC,确定为所述蓄电池充电时的目标电压;
发送所述目标电压至与所述蓄电池连接的直流变换器DCDC。
2.根据权利要求1所述的蓄电池充电控制方法,其特征在于,获取智能蓄电池传感器IBS发送的所述电动汽车的蓄电池的剩余电量SOC,包括:
通过串行通信网络LIN,获取智能蓄电池传感器IBS发送的所述电动汽车的蓄电池的剩余电量SOC。
3.根据权利要求1所述的蓄电池充电控制方法,其特征在于,根据所述SOC,确定为所述蓄电池充电时的目标电压,包括:
所述SOC小于第一预设值时,根据预先设定的不同范围的SOC与相应的目标电压之间的关系,确定所述目标电压;其中,所在范围的SOC越大时,所述目标电压越大;
所述SOC小于第二预设值且大于或等于所述第一预设值时,确定所述目标电压为第一预设电压;其中,所述第一预设电压大于所述SOC小于第一预设值时的所述目标电压;
所述SOC大于或等于所述第二预设值时,确定所述目标电压为第二预设电压;其中,所述第二预设电压等于所述SOC小于第一预设值时的其中一所述目标电压。
4.根据权利要求3所述的蓄电池充电控制方法,其特征在于,预先设定的不同范围的SOC与相应的目标电压之间的关系,包括:
在所述SOC小于第一SOC时,所述目标电压为第一目标电压;
在所述SOC小于第二SOC且大于或等于所述第一SOC时,所述目标电压为第二目标电压;
在所述SOC小于第三SOC且大于或等于所述第二SOC时,所述目标电压为所述第三目标电压;
在所述SOC小于第四SOC且大于或等于所述第三SOC时,所述目标电压为第四目标电压;
其中,所述第一SOC、所述第二SOC和所述第三SOC分别小于所述第一预设值,所述第四SOC小于或等于所述第一预设值;
所述第一目标电压、所述第二目标电压、所述第三目标电压以及所述第四目标电压依次增大。
5.根据权利要求4所述的蓄电池充电控制方法,其特征在于,所述第二预设电压等于所述第三目标电压。
6.根据权利要求1所述的蓄电池充电控制方法,其特征在于,发送所述目标电压至与所述蓄电池连接的直流变换器DCDC,包括:
通过控制器局域网络CAN,发送所述目标电压至所述直流变换器DCDC。
7.一种蓄电池充电控制装置,应用于电动汽车,其特征在于,包括:
获取模块,用于获取智能蓄电池传感器IBS发送的所述电动汽车的蓄电池的剩余电量SOC;
确定模块,用于根据所述SOC,确定为所述蓄电池充电时的目标电压;
发送模块,用于发送所述目标电压至与所述蓄电池连接的直流变换器DCDC。
8.根据权利要求7所述的蓄电池充电控制装置,其特征在于,所述确定模块具体用于:
所述SOC小于第一预设值时,根据预先设定的不同范围的SOC与相应的目标电压之间的关系,确定所述目标电压;其中,所在范围的SOC越大时,所述目标电压越大;
所述SOC小于第二预设值且大于或等于所述第一预设值时,确定所述目标电压为第一预设电压;其中,所述第一预设电压大于所述SOC小于第一预设值时的所述目标电压;
所述SOC大于或等于所述第二预设值时,确定所述目标电压为第二预设电压;其中,所述第二预设电压等于所述SOC小于第一预设值时的其中一所述目标电压。
9.一种蓄电池充电控制设备,其特征在于,包括:存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序,所述计算机程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的蓄电池充电控制方法中的步骤。
10.一种电动汽车,包括智能蓄电池传感器IBS、车身控制器BCM或网关GW或整车控制器VCU以及直流变换器DCDC,其特征在于,还包括如权利要求7至8中任一项所述的蓄电池充电控制装置。
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