[发明专利]一种通道桥台身加固施工方法

说明书

本发明涉及一种通道桥台身加固施工方法，包括以下步骤：步骤一、规划测距，步骤二、新桥台施工，步骤三、新旧桥台基础墙施工，步骤四、原桥台植筋，步骤五、搭建内钢筋笼，步骤六、构建内支撑，步骤七、模板制作，步骤八、安装模板，步骤九、搭建外支撑，步骤十、混凝土浇注，步骤十一、拆除浇注模板。本发明具有能够实现混凝土浇注时模板固定，且能够提高混凝土墙浇注后外观质量的效果。

技术领域

本发明涉及通道桥台的技术领域，尤其是涉及一种通道桥台身加固施工方法。

背景技术

桥台，位于桥梁两端，支承桥梁上部结构并和路堤相衔接的建筑物。其功能除传递桥梁上部结构的荷载到基础外，还具有抵挡台后的填土压力、稳定桥头路基、使桥头线路和桥上线路可靠而平稳地连接的作用。桥台一般是石砌或素混凝土结构，轻型桥台则采用钢筋混凝土结构。在岸边或桥孔尽端介于桥梁与路堤连接处的支撑结构物。它起着支撑上部结构和连接两岸道路同时还要挡住桥台背后填土的作用。桥台具有多种形式，主要分为重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台、承拉桥台等。目前高速公路扩宽时，例如由四车道改为八车道，高速路经过的通道桥段也会随同高速公路的扩宽而扩宽，此时，通道桥段下侧的通道桥台也需要进行加宽加固以支撑扩宽的桥段。

现有的可参考授权公告号为：CN105464002A的中国发明专利，其公开了一种钢筋混凝土薄壁桥台加固施工工法，该工法采用裂缝封闭和灌浆、施加台前横向预应力、浇筑钢筋混凝土加厚台身截面等方法对钢筋混凝土薄壁桥台进行联合加固，以提高桥台整体性和承载能力，首先进行对桥台台身进行裂缝封闭和灌浆，增强桥台的整体性。再通过钻孔植埋钢筋、铺设台前横向预应力筋管道、加铺钢筋网和浇筑聚丙烯混凝土进一步加厚原台身截面，以增强钢筋混凝土薄壁桥台的承载能力和改善其应力状况。最后通过张拉锚固台前横问预应力筋并压浆，以阻止和避免裂缝的扩展和产生，进一步增强钢筋混凝土薄壁桥台的抗裂性及耐久性。该工法加工效果显著，资源节约，成本低，施工对道路通行影响小，经济和社会效益显著。

目前在对桥台进行加固时，一般都是采用上述的这种方法，通过对原始桥台进行植筋，在植筋外侧搭建钢筋笼，然后在钢筋笼外侧安装模板，但由于通道桥台身加固所用自密实混凝土流动性大，受几何尺寸影响浇筑过程混凝土落差较大，模板加固无法采用传统对拉方式，因此，在将固定模板时，一般都是直接采用将植筋的一端延伸出模板，然后将模板与植筋进行固定，再在模板内浇注混凝土，在混凝土浇注成功后，直接将模板拆卸，但是，采用上述的这种模板固定方式，利用植筋拉杆进行加固模板，拆除模板还需要裁切植筋，拉杆留下的痕迹无法消除，混凝土墙的外观质量整理较差。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种通道桥台身加固施工方法，具有能够实现混凝土浇注时模板固定，且能够避免混凝土墙浇注后外观质量较差的问题。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种通道桥台身加固施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、规划测距，根据需要加宽的通道桥的宽度，确定通道桥下侧的原桥台两端需要加长的距离，分别沿原桥台的两端量取需要加长距离的终点处分别做标记一，然后测量原桥台需要向另一原桥台方向加固的宽度，并做好标记二；

步骤二、新桥台施工，以步骤一中测量的两标记一为起点趋向原桥台的方向分别施工一新桥台，新桥台的宽度为原桥台加固后的宽度，使新桥台靠近原桥台的一侧均预留突出新桥台靠近原桥台一侧的水平钢筋一；

步骤三、新旧桥台基础墙施工，将两新桥台与原桥台之间浇注基础墙，基础墙位于原桥台远离加固的一侧，通过基础墙连接新旧桥台，并使基础墙靠近原桥台的一侧预留突出基础墙的水平钢筋二；

步骤四、原桥台植筋，对原桥台待加固侧进行水平植筋一，然后对原桥台靠近新桥台的两端进行水平植筋二；