[发明专利]楔形块换挡结构

说明书

本发明涉及一种楔形块换挡结构，包括安装在行星齿轮变速器的换挡机构内的摩擦片、对偶片，所述摩擦片上于与对偶片贴合的那侧面上设置有至少一个楔形部，所述楔形部一侧为斜面、另一侧为垂直于摩擦片的阻挡面，对偶片上于与摩擦片贴合的那侧面上设置有孔部、槽部或楔形凸部，楔形凸部一侧为斜面、另一侧为限位面，孔部、槽部或楔形凸部与楔形部一一对应设置,本结构易于加工实现，适用于电动汽车行星齿轮变速器换挡机构，摩擦片不易烧片，在有效传递动力的同时，能降低成本、减小体积、减少能量损耗。

技术领域

本发明涉及一种楔形块换挡结构。

背景技术

在传统汽车行星齿轮变速器领域，行星齿轮变速器换挡执行机构的制动单元，多片式湿式制动器与单向超越离合器同时使用或带式制动器与单向超越离合器同时使用被普遍应用，多片式湿式制动器使动力传递平滑柔和，且使用寿命长，单向超越离合器的应用有效消除了降挡冲击，缩短了换挡时间，降低了能量损耗。

但两个单元的应用增加了成本、加大了变速器的体积；压紧摩擦片需要的压力较大，一般都在5000N左右，如果压力小了，则容易打滑，无法有效传递动力，且摩擦片容易烧片，为了保证压紧力，势必增加换挡动力源的体积、成本和能量损失。

发明内容

本发明提出一种楔形块换挡结构。

本发明解决技术问题所采用的方案是，一种楔形块换挡结构，包括安装在行星齿轮变速器的换挡机构内的摩擦片、对偶片，所述摩擦片上于与对偶片贴合的那侧面上设置有至少一个楔形部，所述楔形部一侧为斜面、另一侧为摩擦片的阻挡面，阻挡面与摩擦片之间的夹角为85度-90度，对偶片上于与摩擦片贴合的那侧面上设置有孔部、槽部或楔形凸部，楔形凸部一侧为斜面、另一侧为限位面，孔部、槽部或楔形凸部与楔形部一一对应设置。

进一步的，设置多个楔形部时，各个楔形部圆周均布在摩擦片上。

进一步的，所述孔部或槽部的尺寸大于楔形部的尺寸。

进一步的，所述换挡机构包括壳体及安装在壳体内的驱动器推盘、楔形块组件、对偶片、支撑片、中间轴，所述楔形块组件包括由前至后依次设置的摩擦片、连杆、弹性体、挡片，摩擦片通过其内圈上的花键与中间轴上的花键槽滑动连接，对偶片位于摩擦片前侧，驱动器推盘位于对偶片前侧，对偶片外周通过花键与壳体上的花键槽滑动连接，弹性体两端分别抵靠挡片、摩擦片或者分别与挡片、摩擦片连接固定，连杆一端与挡片或摩擦片中的一片连接固定，连杆另一端与摩擦片或挡片滑动连接，与连杆固定连接的为固定片，滑动连接的为活动片，连杆上于活动片的前后两侧固定安装有限位块，支撑片固定安装在壳体内并位于挡片后侧。

进一步的，挡片不与中间轴连接。

进一步的，挡片通过其内圈上的花键与中间轴上的花键槽滑动连接。

进一步的，所述中间轴为行星排的齿圈、太阳轮或行星架，中间轴的外圈开设有花键槽。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：结构简单，设计合理，易于加工实现，适用于电动汽车行星齿轮变速器换挡机构，摩擦片不易烧片，在有效传递动力的同时，能降低成本、减小体积、减少能量损耗。

附图说明

下面结合附图对本发明专利进一步说明。

图1是摩擦片的结构示意图；

图2是楔形部的结构示意图；

图3为对偶片的结构示意图；

图4为弹性体在转动件中的换挡机构结构示意图；

图5为弹性体在非转动件中的换挡机构结构示意图；

图6为不设置弹性体的换挡机构结构示意图。