[发明专利]一种冷凝器外壳连体气包的挖换修补方法

说明书

本发明公开了一种冷凝器外壳连体气包的挖换修补方法，包括如下步骤：采用电砂轮在已破损的连体气包的气囊外缘切割出切口，将防火阻燃材料从切口处塞入到冷凝器外壳内部以遮挡外壳内部的铜管，换用风割从切口处逐渐割除已破损的连体气包；将割除连体气包的冷凝器外壳的切口打磨平整；制作新气包，并将新气包焊接于冷凝器原连体气包割除的位置上；制作紧固带并在紧固带上钻出通孔，将紧固带卷圆装配于新气包的气囊外缘上；制作与所述通孔的尺寸相匹配的柱塞，将柱塞焊接于通孔处；对冷凝器进行密封性能测试。本发明连体气包的挖换修补方法，能够对冷凝器外壳连体气包进行挖换焊接修补，使得锅炉冷凝器能够重复使用，延长了冷凝器的使用寿命。

技术领域

本发明涉及挖换修复技术领域，特别是涉及一种冷凝器外壳连体气包的挖换修补方法。

背景技术

船舶锅炉的冷凝器分为大气冷凝器和锅炉冷凝器，大气冷凝器是利用收集锅炉的蒸汽来加热燃油、油舱里面的加温管、利用蒸汽来供蒸汽机透平的运转等等设备设施，而锅炉冷凝器就是利用锅炉的蒸汽来加热水，供船员生活用水，供主机启动时暖缸。

请同时参阅图1和图2，其中图1是本发明一个实施例所述锅炉冷凝器修补前的结构示意图；图2是图1的锅炉冷凝器A-A方向的剖视图。锅炉冷凝器具有外壳1、连体气包2、分别位于外壳1两端的壳体前端法兰31和壳体后端法兰32、分别位于外壳1两端的内胆前铜端面41和内胆后铜端面42、位于内胆前端面41外侧的前端盖端面51、位于内胆后端面42外侧的后端盖端面52，以及位于前端盖端面51上的海水入口6。其中，锅炉冷凝器的外壳1内部紧贴密布有许多薄壁铜管7，薄壁铜管7内部为水腔，而外壳1与各个薄壁铜管7之间的空隙，以及铜管7与铜管7之间的空隙则为气腔。当蒸汽被输入到冷凝器外壳1内部的气腔时能够将薄壁铜管7内部水腔里的水加热，以供船员生活用水、生活暖气、主机暖缸等。另外，在船舶维修过程中也需要点燃锅炉才能有办法实验主机和各种系统，可见，锅炉冷凝器是锅炉的重要附件，若锅炉冷凝器有破损会导致蒸汽泄露，则会产生安全问题。

锅炉冷凝器外壳1上的连体气包2位于锅炉冷凝器的外壳1上靠近蒸汽入口11的一端的外圆周向上，并位于外壳1与壳体法兰31之间。该连体气包2相对于外壳1的圆周外壁具有一定的气囊高度，且气囊外缘呈半圆弧形，是连外壳1一起整体制造出来的，内腔与外壳的内部连通，起到调节蒸汽高压进入时收集缓冲的作用，可以有效保护冷凝器内胆里面众多的薄壁铜管及两端的铜端面和接触面。随着锅炉冷凝器使用时间的延长，连体气包2不断受到潮湿蒸汽的影响会出现腐烂，如果是局部小面积腐烂可以通过补焊或复板来修复，而补焊修复时很容易伤到气腔中的薄壁铜管7导致水腔漏水，因此当连体气包2出现大面积腐烂时就很难再通过上述方法来修补，则需要将锅炉冷凝器整体更换，即包括外壳1、连体气包2以及内部的铜管整体更换，如果冷凝器内部的铜管完好无损，整体更换则会造成资源的浪费，且更换维护的周期较长会影响到锅炉的点炉，从而影响到各种设备设施的调试，同时会增加船舶修理的费用给船东带来经济压力。另外，无论是通过补焊修复的连体气包，还是整体更换后的连体气包，由于长期使用后其底部都会沉积蒸汽形成的积水，就会加速连体气包的腐烂导致破损从而影响了冷凝器的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的缺点和不足，提供一种冷凝器外壳连体气包的挖换修补方法，能够对被腐蚀破损的冷凝器外壳连体气包进行挖换焊接修补，使得锅炉冷凝器能够重复使用无需整体更换，且挖换后的新气包的使用寿命更长，从而节约资源，缩短修船周期，减轻船舶的修理费用，帮助船东节省资金。

本发明是通过以下技术方案实现的：

冷凝器外壳连体气包的挖换修补方法包括如下步骤：

采用电砂轮在已破损的连体气包的气囊外缘切割出切口，将防火阻燃材料从切口处塞入到冷凝器外壳内部以遮挡外壳内部的铜管，换用风割从切口处逐渐割除已破损的连体气包；

将割除连体气包的冷凝器外壳的切口打磨平整；

制作新气包，并将新气包焊接于冷凝器原连体气包割除的位置上；