[发明专利]基于半盖挖法的软弱富水地层地铁基坑加固开挖方法

说明书

本发明公开了一种基于半盖挖法的软弱富水地层地铁基坑加固开挖方法，包括以下步骤：步骤1、右半幅基坑土体加固施工，交叉进行地下连续墙槽壁加固和基坑被动区加固；步骤2、右侧地下连续墙施工；步骤3、临时立柱施工；步骤4、临时地面铺设；步骤5、左半幅基坑土体加固施工；步骤6、左侧地下连续墙施工；步骤7、降水井施工；步骤8、左半幅基坑第一道横向支撑架设；步骤9、基坑降水；步骤10、基坑开挖与立柱加固；步骤11、施工地铁车站结构底板。本发明工艺简单，可降低软弱富水地层半盖挖地铁基坑施工风险，方便机械坑内开挖，提高了工作效率，特别适用于复杂城市交通环境条件下软弱富水土层地铁车站标准段基坑工程。

技术领域

本发明涉及地下工程施工技术领域，尤其涉及一种基于半盖挖法的软弱富水地层地铁基坑加固开挖方法。

背景技术

目前，地铁车站常用的施工方法有明挖法、盖挖法和半盖挖法。在交通条件繁重和工程地质条件复杂的地铁基坑工程中，半盖挖法兼有明挖法和盖挖法的优点，因此得到广泛应用。在复杂城市环境中软弱富水地层深基坑开挖时极易产生支护结构变形大、涌水、突泥等灾害，严重威胁周边环境安全。同时，在富水软土上进行基坑开挖施工时，由于软土承载力低，经常导致开挖机械设备下陷，无法进行正常挖掘作业，严重影响施工进度。此外，在软土地区半盖挖法施工时，由于立柱与围护结构的刚度差异、开挖引起坑内土体隆起等原因，导致立柱与围护结构出现明显的沉降差，引起盖挖结构出现附加应力，增加半铺盖路面结构和支护结构存在安全隐患。因此，开发安全、经济有效的复杂城市环境下软弱富水地层地铁深基坑的加固开挖方法具有重要的意义。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于半盖挖法的软弱富水地层地铁基坑加固开挖方法。该方法采用综合软土加固技术、分层分区开挖等施工措施，既可以有效防止软弱富水地层基坑工程施工过程中出现的变形过大、突泥、管涌等不良地质现象。同时，采用半盖挖最大程度减小基坑施工与地面交通矛盾。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种基于半盖挖法的软弱富水地层地铁基坑加固开挖方法，包括以下步骤：

步骤1、右半幅基坑土体加固施工，交叉进行地下连续墙槽壁加固和基坑被动区加固

1.1在右半幅基坑土体外边缘预留0.8-1m宽地下连续墙施工范围，利用650mm@450mm三轴水泥搅拌桩在地下连续墙两侧设置槽壁，槽壁顶部与地面齐平，槽壁深度超过软土层底面以下至少1m；

1.2利用850mm@600mm三轴水泥搅拌桩对右半幅基坑裙边土体进行加固，加固宽度为4-6m，加固从软土层顶面开始，深度超过软土层底面以下至少1.5m；

1.3利用650mm@500mm三轴水泥搅拌桩或高压旋喷桩将裙边加固土体到基坑中线间的土体进行格栅加固，加固从软土层顶面开始，深度超过软土层底面以下至少1.5m；

步骤2、右侧地下连续墙施工

利用成槽机在槽壁间成槽，吊放钢筋笼，浇筑混凝土，形成右侧地下连续墙；

步骤3、临时立柱施工

在右半幅基坑靠近基坑中线的位置设置满足承载力要求的临时立柱；

步骤4、临时地面铺设

4.1摘帽开挖右半幅基坑土体至第一道横向支撑底面标高；

4.2在右侧地下连续墙上部设置冠梁，在临时立柱上部设置连梁，在冠梁和连梁间设置第一道横向支撑，第一道横向支撑上铺设与冠梁、连梁一体浇筑的临时地面；

步骤5、左半幅基坑土体加固施工，交叉进行地下连续墙槽壁加固和基坑被动区加固

在左半幅基坑土体外边缘预留0.8-1m宽地下连续墙施工范围，利用步骤1的方法，在地下连续墙两侧设置槽壁，对左半幅基坑裙边4-6m范围内的土体进行加固，将裙边加固土体到临时立柱间的土体进行格栅加固；