[发明专利]用于飞行器的机柜和飞行器在审
申请号: | 202010165929.5 | 申请日: | 2020-03-11 |
公开(公告)号: | CN111688934A | 公开(公告)日: | 2020-09-22 |
发明(设计)人: | 贝纳德·格兰;罗曼·德拉艾 | 申请(专利权)人: | 空中客车运营简化股份公司 |
主分类号: | B64D43/00 | 分类号: | B64D43/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 董敏;郭孟洁 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 飞行器 机柜 | ||
本发明涉及用于飞行器的机柜和飞行器。飞行器飞行所需的所有数据都存储在远离驾驶舱设置的包壳中,并且因此需要布线的长度很长。在远离地设置在航空电子设备舱室中的驾驶舱配置中,线缆长度较短。通过提出一种机柜,本发明提供了进一步的改善,所述机柜包括至少一个屏幕(30,32),所述至少一个屏幕允许显示所述飞行器飞行控制所需的数据,所述数据连接至至少一个用于管理所述数据的航空电子设备模块(22),所述屏幕至少部分地形成所述机柜(16)的侧面之一,并且所述一个或多个模块被安装在所述机柜内,所述机柜具有基部(26),所述基部允许将所述一个或多个屏幕放置在期望的高度。结果,屏幕和航空电子设备模块之间的线缆长度减少到最小。
技术领域
本申请涉及用于支撑处理并显示飞行器飞行所需数据的设备的结构体的领域。本申请还涉及一种飞行器,该飞行器配备有这种结构体。
背景技术
本发明涉及运输飞行器的领域,并且特别是客运飞行器和/或运载货物的运输飞行器。驾驶舱是为飞行员保留的空间。通常发现该驾驶舱处于传统上位于机身的前部处、在鼻部的上部区域中的座舱中,该上部区域配备有为飞行员提供可以直接观察外部环境的大的前部窗和侧窗。座舱包含所有控件(用于致动控件面和其他高升力襟翼、起落架、制动器等的控件)以及飞行所需的仪表,例如允许显示飞行数据的屏幕。在下文中将控件和仪表的这种集合称为飞行设备。在座舱中,屏幕面向驾驶员。用于将屏幕固持在飞行员的水平处的结构体通常是笨重、复杂、并且重的。这些结构体必须支撑允许屏幕操作的电气线束、数据传输线缆、以及通风管道。
飞行所需的所有数据(以下称为航空电子设备数据)存储在包含计算机、板、电源模块、或任何其他电子和/或电气设备的包壳或机柜中。这些包壳通常竖直地布置,并且基于其上安装有水平搁架的承重底架构成。使用机架进行电气和机械连接。机柜远离座舱地设置在所谓的航空电子设备舱室中,该航空电子设备舱室位于机身下部分,在支撑驾驶舱和乘客的地板下方,并且例如在鼻部中,在座舱下方。考虑到要存储和处理的数据量,所需的冷却和通风装置,为了进行维护操作而需要的触及性,检查和更换或维修部件的操作,座舱区域内没有足够的空间来安装并且维护这些。因此,将数据从航空电子设备舱室中的包壳传输到座舱中的控件、屏幕或其他设备的布线的长度很长。
AIRBUS SAS于2013年12月19日提交的专利申请FR3000028公开了一种驾驶舱,该驾驶舱远离地、即远离鼻部的上区域设置,并且例如设置在舱室中。结果,驾驶舱更靠近航空电子设备舱室并且减小了线缆的长度。
本发明的目的是提出一种飞行器机柜,使得能够进一步改善飞行控制屏幕与航空电子设备模块之间的接近度。
发明内容
为此,本发明涉及一种用于飞行器的机柜,其特征在于,所述机柜包括至少一个屏幕,所述至少一个屏幕允许显示所述飞行器飞行控制所需的数据,所述数据连接至至少一个用于管理所述数据的航空电子设备模块,所述屏幕至少部分地形成所述机柜的侧面之一,并且所述一个或多个模块被安装在所述机柜内,所述机柜具有基部,所述基部允许将所述一个或多个屏幕放置在期望的高度。
以这样的方式,航空电子设备模块在非常简单的固持结构体中尽可能靠近飞行控制屏幕。
本发明单独考虑或组合考虑以下可选特征中的至少一个特征。
至少一个屏幕是可移动的,以便允许触及至少一个航空电子设备模块。
所述一个或多个航空电子设备模块放置在允许触及所述模块中的所有模块的至少一个屏幕的后方。
在多个航空电子设备模块的情况下,所述航空电子设备模块采取在水平平面上并置的平行六面体单元的形式。
至少一个屏幕被铰接成绕所述机柜的边缘角部之一旋转。
所述屏幕的一个部分形成飞行数据显示装置,并且所述屏幕的另一部分形成用于显示所述飞机外部环境的装置。
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