[发明专利]基于车联网的智慧城市网外运算方法及系统

说明书

本发明公开了基于车联网的智慧城市网外运算方法，包括以下步骤：当用户请求导航信息时，服务平台接收用户平台上用户的导航信息请求；管理平台交互于网外云平台；传感网络平台C感知对象平台C所接收到的用户发出的导航信息请求，并将导航信息请求编码后发送至管理平台C；管理平台C对导航信息请求进行处理后生成导航信息；管理平台将导航信息发给用户平台。本发明还公开了基于车联网的智慧城市网外运算系统。本发明基于车联网的智慧城市网外运算方法及系统，避免了主芯片运算能力对车联网的制约，极大的扩展了车联网发展的前景，并且极大的简化了云计算对车联网提供支持时的难度，有利大规模推广应用。

技术领域

本发明涉及车联网技术，具体涉及基于车联网的智慧城市网外运算方法及系统。

背景技术

车联网的发展经历了好几个阶段，最初出现的时候被称为“汽车移动物联网”，这个时候物联网发展正当时，人们纷纷盼望着物联网技术能够应用于汽车领域。后来，为了方便，“汽车移动物联网”又改名为“车联网”，并用英文“Internet of Vehicles”来表示，虽然它对应着美国的“Connected Vehicles”和欧盟的“Cooperative Intelligent TransportSystem(简称C-ITS)”，主要用于车车/车路通信，实现协同应用，但是这个概念一开始出现时，人们更多地是把它跟“Telematics”(车载信息服务，是指应用无线通信技术的车载计算机系统)应用混为一谈，而Telematics应用那时已经非常成熟。为了跟Telematics业务做更好的区分，业界开始更多地用“V2X”(Vehicle to Everything，包括Vehicle to Vehicle和Vehicle to Infrastructure，即V2V和V2I)来表示车联网。

在车间通信逐步被大家认可之后，一个融合的网络架构被提了出来，它包括车内网、车际网(也叫车间网)、车云网(也叫车载移动互联网)，用于更好地为智能交通系统(ITS)提供通信服务。随着人工智能不断成熟，智能驾驶也向着更高阶段发展，人们希望把网络和人工智能有机地结合起来，通过协作式感知来弥补自主式感知的不足，以更好地服务于智能驾驶。于是，一个全新的说法“智能网联汽车”开始出现，智能汽车需要网联技术提供全方位的感知，也需要网络来共享云端的处理资源。此外，智能网联汽车所涉足的不再仅仅是汽车这么一个个体，而是需要把它融入大交通这个整体当中，宏观的交通特征将会对智能网联汽车产生影响，比如交通拥堵将会促使汽车在规划路线时提前规避拥堵区域。

随着车联网技术的发展，车联网为用户提供的服务越来越多样，然而服务种类数量的提升造成了车联网中主芯片运算能力的极大压力，在现有技术中，车联网中芯片的运算能力已经极大的制约了车联网技术的发展。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是现有技术中，车联网中芯片的运算能力已经极大的制约了车联网技术的发展，目的在于提供基于车联网的智慧城市网外运算方法及系统，解决上述问题。

本发明通过下述技术方案实现：

基于车联网的智慧城市网外运算方法，包括以下步骤：建立车联网；所述车联网包括依次交互的用户平台、服务平台、管理平台、传感网络平台和对象平台；当用户通过所述用户平台向所述车联网请求导航信息时，所述服务平台接收所述用户平台上用户的导航信息请求并转发至所述管理平台；所述管理平台通过交互于网外云平台，且所述网外云平台为管理云平台；在所述管理平台上建立用户平台C和对象平台C，并在所述管理云平台上建立服务平台C、管理平台C和传感网络平台C，且所述用户平台C、服务平台C、管理平台C、传感网络平台C和对象平台C依次交互；所述传感网络平台C感知所述对象平台C所接收到的用户发出的导航信息请求，并将所述导航信息请求编码后发送至所述管理平台C；所述管理平台C根据地图和路况对所述导航信息请求进行处理后生成导航信息并将所述导航信息通过所述服务平台C发送至所述用户平台C；所述管理平台将所述用户平台C收到的导航信息通过所述服务平台转发给用户平台。