[发明专利]一种耐长期热老化聚丙烯组合物及其制备方法

说明书

本发明公开了一种耐长期热老化聚丙烯组合物及其制备方法，其特征在于该材料在高温热老化环境中具有优异的力学性能保持率，可用于汽车发动机周边对于长期热老化要求比较高的材料。本发明的耐长期热老化聚丙烯组合物的组分及重量百分数包括：聚丙烯84.55‑57.9%，滑石粉15‑40%，主抗氧剂0.1‑0.3%，辅助抗氧剂0.1‑0.3%，受阻胺0.05‑0.2%，硫代酯抗氧剂0.1‑0.3%，吸酸剂0.1‑1%。本发明产品，在高温老化过程中具有优异的力学性能保持率，而且由于利用了助剂间的协同效应，完全解决了传统抗氧体系的析出发粘问题，大众PV1306标准测试10个周期后可以做到完全不析出，满足PV1306最高析出发粘等级0级的要求，完全可以满足汽车发动机周边零部件对于材料耐长期热老化的要求。

技术领域

本发明涉及一种耐长期热老化聚丙烯组合物及其制备方法，具体涉及对于耐长期热老化要求较高的汽车发动机周边零部件。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，汽车尾气带来的环境污染越来越严重，因此汽车节能减排的压力越来越大，车身减重从而降低油耗是改善汽车尾气排放污染的重要方法。聚丙烯材料因为其优异的力学性能、高性价比、环保可回收等优势，迅速替代聚酰胺等工程塑料，成为汽车轻量化的首选材料。

目前汽车发动机周边聚丙烯材料的最高热老化标准是大众汽车规定的150℃/1000h热老化之后，零部件表面无粉化、龟裂等老化失效现象。但是随着汽车使用年限的提升，这种老化标准也逐渐满足不了汽车工业发展的需求了。行业内有汽车厂商提出了150℃/2000h热老化的需求，目前的聚丙烯热老化技术很难达到这个标准，因此急需开发新技术进一步提升聚丙烯材料的耐长期热老化性能，满足汽车工业的最新要求。

汽车发动机周边聚丙烯材料为保证一定的老化要求，要加入大量的抗氧剂，为满足更高标准的老化要求，传统的方法是增加抗氧剂添加量，但是单纯增加抗氧剂添加量不仅会造成抗氧剂在聚丙烯中的溶解度达到饱和造成析出发粘现象，而且抗氧剂的浓度达到一定程度之后会造成氧化加强效应，反而对于长期热老化不利。

为解决上述热老化性能与析出发粘、氧化加强效应的矛盾现象，本发明摒弃了传统的抗氧体系配方单一的缺点，充分利用助剂间的协同效应，开发出了高效低添加量、不析出的抗氧体系。本发明的创新点可以归纳为以下两点：高低分子量受阻胺

1）采用受阻胺与硫代酯抗氧剂进行复配，充分发挥二者之间的协同作用，实现了抗氧体系的高效低添加量以及不析出；

2）采用各种类型的吸酸剂进行复配，一方面充分中和了硫代酯抗氧剂老化过程中生成的酸性物质，从而抑制了硫代酯与碱性受阻胺之间的对抗作用，另一方面，各种类型的吸酸剂复配产生协同作用，减少了吸酸剂的用量。

本发明产品具有优异的耐长期热老化性能以及不析出的特点，完全满足汽车发动机周边零部件对于材料的需求。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是公开一种耐长期热老化聚丙烯组合物及其制备方法，以克服现有的汽车发动机周边零部件的热老化风险。

本发明的一种耐黄变聚丙烯复合物的组分和重量百分数包括：

聚丙烯 84.55-57.9%

滑石粉 15-40%

主抗氧剂 0.1-0.3%

辅助抗氧剂 0.1-0.3%

受阻胺 0.05-0.2%