[发明专利]一种等速万向节钟形壳粗车用工装

说明书

本发明涉及汽车零件制造领域，具体是涉及一种等速万向节钟形壳粗车用工装，包括有底部防转组件、支撑底板、第一环面夹紧组件、第二环面夹紧组件、第一端面压紧组件和第二端面压紧组件，底部防转组件位于支撑底板的底部，第一环面夹紧组件和第二环面夹紧组件均位于支撑底板的顶部，第一端面压紧组件和第二端面压紧组件均位于支撑底板的顶部，第一端面压紧组件和第二端面压紧组件均位于支撑底板的顶部，该技术方案可以使钟形壳的下环柱夹紧并阻止晃动，可以使钟形壳的固定上了一层保险，可以使钟形壳在加工的时候不会出现转动。

技术领域

本发明涉及汽车零件制造领域，具体是涉及一种等速万向节钟形壳粗车用工装。

背景技术

等速万向节是将轴间有夹角或相互位置有变化的两轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递动力的装置，它可以克服普通十字轴式万向节存在的不等速性问题,目前广泛采用的等速万向节主要有球叉式万向节和球笼式万向节；等速万向节的作用是将轴间有夹角或相互位置有变化的两转轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递动力，它可以克服普通十字轴式万向节存在的不等速性问题，特别适合于转向驱动桥的使用。

在转向驱动桥中，前轮既是驱动轮，又是转向轮，转向时偏转角度很大，最大可达40°以上，这时就不能采用传统的、偏转角度很小的普通万向节了。普通万向节在偏转角较大时，转速和扭矩会有很大的波动，汽车发动机的动力很难平稳可靠地传输给车轮，同时也会造成汽车的振动、冲击和噪声。因此，必须采用偏转角度大、动力传输平稳、角速度均匀的等速万向节才能满足要求。

中国专利：CN201710156281.3等速万向节钟形壳内撑夹具，包括支撑轴和至少三个沿支撑轴周向均布的撑紧装置，撑紧装置包括一拉杆、一平行于拉杆的撑紧块、交叉设置且中部铰接的第一、二连杆，拉杆沿支撑轴轴向滑动设置在支撑轴上，撑紧块位于支撑轴的外侧，第一连杆的两端分别与拉杆的一端和撑紧块的一端铰接，撑紧块的另一端开有一滑槽，滑槽内滑动设置有一滑块，第二连杆的两端分别与支撑轴的前端和滑块铰接，多根拉杆的另一端与一套设在支撑轴上的连接套连接，还包括一用于驱动连接套沿支撑轴轴向滑动的驱动机构。该结构的等速万向节钟形壳内撑夹具，结构简单，等速万向节钟形壳只须经过一次装夹，即可完成对钟形壳外径和端面的粗精车加工。

但是此专利只能将钟形壳固定后对钟形壳的外径和端面进行粗车，但是目前还没有针对将钟形壳的内径进行粗车用的工装，所以我们提出一种等速万向节钟形壳粗车用工装，可以很好的解决此问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种等速万向节钟形壳粗车用工装，该技术方案可以使钟形壳的下环柱夹紧并阻止晃动，可以使钟形壳的固定上了一层保险，可以使钟形壳在加工的时候不会出现转动。

为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：

提出一种等速万向节钟形壳粗车用工装，包括有底部防转组件、支撑底板、第一环面夹紧组件、第二环面夹紧组件、第一端面压紧组件和第二端面压紧组件；

底部防转组件位于支撑底板的底部，并且底部防转组件与支撑底板固定连接，第一环面夹紧组件和第二环面夹紧组件均位于支撑底板的顶部，第一环面夹紧组件和第二环面夹紧组件沿支撑底板的轴向对称设置，第一端面压紧组件和第二端面压紧组件均位于支撑底板的顶部，第一端面压紧组件和第二端面压紧组件均位于支撑底板的顶部，并且第一端面压紧组件和第二端面压紧组件沿支撑底板的轴向对称设置。

优选的底部防转组件包括有弹性套筒件和紧固收缩筒，弹性套筒件位于支撑底板的底部，并且弹性套筒件与支撑底板固定连接，紧固收缩筒套设于弹性套筒件外，并且紧固收缩筒与弹性套筒件可拆卸连接。

优选的弹性套筒件包括有螺纹筒和弹性片，螺纹筒位于支撑底板的底部，并且螺纹筒与支撑杆底板固定连接，弹性片位于螺纹筒的底部，并且弹性片沿螺纹筒的轴向环绕设置，弹性片的顶部外缘直径大于弹性片的底部外缘直径，紧固收缩筒的内部为中空，中空部分的顶部设有内螺纹，中空部分的底部呈漏斗形逐渐收缩。