[发明专利]用于索轨高架空轨结构的线型调节与减振结构的布置方法

权利要求书

1.一种用于索轨高架空轨结构的线型调节与减振结构的布置方法，现有的空轨结构包括两根平行设置的轨道(1)以及分别位于轨道(1)下部的主索(4)，两根平行的轨道(1)之间通过横向连杆(6)连接，轨道(1)及其下部的主索(4)之间通过竖向撑杆(7)连接，空轨结构的四周底部设有支撑墩柱(8)；其特征在于它包括如下步骤：

步骤一：安装拉杆索(2)；

针对现有空轨结构的两侧主索(4)力的不对称引起的偏斜，采取在空轨结构两侧各安装一束拉杆索(2)，拉杆索(2)分别位于轨道(1)和主索(4)的结构平面外侧，通过拉杆索(2)实现线型调整；

步骤二：安装两根支撑杆(5)及减振器(3)；

针对车辆荷载布置不对称导致的车辆行驶出现横向扭振，采取在每一束拉杆索(2)上布设若干带有减振器(3)的支撑杆(5)，支撑杆(5)两根为一组，每组分别为上支撑杆(5-1)和下支撑杆(5-2)，每组支撑杆(5)的一端铰接在拉杆索(2)上，每组支撑杆(5)的另一端分别铰接在竖向撑杆(7)的上下两端，拉杆索(2)、两根支撑杆(5)以及减振器(3)形成一个竖向和横向维度内的减振装置，实现了减少横向扭振，提高车辆行驶的稳定性；

步骤三：增加侧向力增加横向刚度；

针对现有空轨结构横向刚度较弱，采取增加侧向力实现横向刚度的增加，将拉杆索(2)的两端分别锚固在轨道(1)和主索(4)附近形成连接节点(14)，两根支撑杆(5)的一端与拉杆索(2)在同一处铰接连接形成连接节点(13)，两根支撑杆(5)的另一端则是一根与轨道(1)铰接连接于连接节点(11)，另一根与主索(4)铰接连接于连接节点(12)；

拉杆索(2)产生的力通过上下两根支撑杆(5)传递，拉杆索(2)张拉锚固于连接节点(14)产生对上下两根支撑杆(5)的推力，支撑杆(5)分别受到压力为F1和F2，根据矢量关系产生的力为F，F可以分解成一个水平力一个竖向力，分别给空轨上部结构增加水平向和竖向克服变形的力也即重力刚度作用；两根支撑杆(5)沿水平方向分量用以提高空轨结构水平抗变形能力，两根支撑杆(5)沿竖向分量增加空轨结构整体竖向抗变形能力。

2.根据权利要求1所述的用于索轨高架空轨结构的线型调节与减振结构的布置方法，其特征在于：拉杆索(2)在行车方向上布置时为多点折线型，转折点处支撑杆(5)间隔布置于有横向连杆(6)的截面，并在空轨结构四周底部的支撑墩柱(8)处靠近主索和轨道处锚固，因而该拉杆索(2)是多跨连续长拉杆索也可以单跨布置的短拉杆索。

3.根据权利要求2所述的用于索轨高架空轨结构的线型调节与减振结构的布置方法，其特征在于：拉杆索(2)分解成若干根短拉杆索组成，若干根短拉杆索通过连接节点(13)连接成一束长的拉杆索(2)，每个连接节点(13)处均安装两根支撑杆(5)。

4.根据权利要求2所述的用于索轨高架空轨结构的线型调节与减振结构的布置方法，其特征在于：支撑杆(5)具有长度可调的功能，根据其与轨道(1)和主索(4)之间的间距选择设定支撑杆(5)的初始安装长度以实现拉杆索(2)的空间线型曲度，水平和竖向两个分力的大小是靠两个支撑杆(5)的长短调节，与空轨结构的竖向撑杆(7)形成的三角形的角度来决定，因而拉杆索(2)线型为空间多点折线。