[发明专利]一种地铁盾构施工专用的多功能输料装置在审
申请号: | 202010161935.3 | 申请日: | 2020-03-10 |
公开(公告)号: | CN111232602A | 公开(公告)日: | 2020-06-05 |
发明(设计)人: | 白洋;李宗浩;蒋斌松;肖藏岩;杨乐;刘允秋 | 申请(专利权)人: | 江苏建筑职业技术学院 |
主分类号: | B65G47/18 | 分类号: | B65G47/18;B65G47/19;B65G43/00;B65G33/14;B65G33/24;B28C5/34;B28C7/12;E21D11/10;E21D9/06 |
代理公司: | 苏州拓云知识产权代理事务所(普通合伙) 32344 | 代理人: | 李锋 |
地址: | 221116 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 地铁 盾构 施工 专用 多功能 装置 | ||
1.一种地铁盾构施工专用的多功能输料装置,包括输送管、电机组、进料仓、自动下料组件以及启停控制组件,其中,所述输送管中同轴转动设置有转轴,所述转轴由固定在输送管外部的电机组进行驱动,所述转轴上布有螺旋推料板,所述输送管靠近电机组的位置处设置有出料孔;其特征在于,所述输送管远离电机组的一端还固定有进料仓,所述进料仓的底部连通设置有自动下料组件,所述自动下料组件能够根据进料仓中的物料重量调整活塞的上下位置,从而控制进料管进行下料或停止下料;所述活塞的上下移动能够控制启停控制组件中的按压开关的开关,从而控制电机组的启停。
2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构施工专用的多功能输料装置,其特征在于,所述进料仓的底部由进料斜板以及进料底板构成,从而使得物料经过进料斜板有向进料底板移动的趋势。
3.根据权利要求1所述的一种地铁盾构施工专用的多功能输料装置,其特征在于,所述自动下料组件包括连接管、推杆、连接横杆以及固定座,其中,两个所述连接管对称固定连通在进料斜板的下方,且每个所述连接管中均滑动连接有活塞,每个所述活塞的底部均固定有推杆和延长杆,且两个所述延长杆对称且滑动伸入固定仓中,所述固定仓的顶部还采用防护座为连接管提供支撑;
所述固定仓的上方中部固定嵌入有固定座,所述固定座的内部为阶梯状的腔体,腔体中滑动设置有滑盘,所述滑盘的下表面固定有滑动杆,所述滑动杆滑动穿出固定座与连接横杆固定相连,所述连接横杆的左右两端分别与两个延长杆固定相连;
所述固定座的内部还设置有压缩弹簧,所述压缩弹簧套设于滑动杆的外圆周,所述压缩弹簧的一端与滑盘相抵靠,其另一端与固定座的腔体底部相抵靠。
4.根据权利要求3所述的一种地铁盾构施工专用的多功能输料装置,其特征在于,所述固定仓的内部还对称固定有两个导向板,所述导向板上横向开设有限位槽,用于使得连接横杆穿过其中,并为连接横杆进行限位。
5.根据权利要求3所述的一种地铁盾构施工专用的多功能输料装置,其特征在于,所述推杆的外圆周固定套设有滑动管,所述滑动管固定在固定仓的上顶面,所述推杆与滑动管滑动相连。
6.根据权利要求3所述的一种地铁盾构施工专用的多功能输料装置,其特征在于,右侧的所述连接管中还嵌入连通有进料管,所述进料管的另一端与输送管相连通设置。
7.根据权利要求1所述的一种地铁盾构施工专用的多功能输料装置,其特征在于,所述启停控制组件包括外仓、空心转轴以及按压开关,所述外仓固定于固定仓的内侧底部,所述外仓的上端面滑动插入有齿条,所述齿条由连接横杆驱动进行上下移动,所述齿条与齿轮相啮合,所述齿轮固定在空心转轴的外圆周,所述空心转轴的左端转动设置在外仓的左侧壁上,所述空心转轴的另一端螺纹插接有螺杆,所述螺杆的另一端下方固定有限位杆,所述限位杆滑动设置在导向杆上,所述导向杆固定在外仓的内侧底部,所述外仓的内部右侧壁上还设置有与螺杆相对应的按压开关。
8.根据权利要求7所述的一种地铁盾构施工专用的多功能输料装置,其特征在于,所述齿条的底部固定有支撑弹簧,所述支撑弹簧的另一端固定在外仓的内侧底部。
9.根据权利要求1所述的一种地铁盾构施工专用的多功能输料装置,其特征在于,所述输送管包括外管以及同轴嵌入在外管中的内管,所述进料仓采用进料管与内管相连,所述外管与内管之间构成安装空间,所述安装空间中排布有多个搅拌电机,所述搅拌电机的输出端转动伸入内管中,所述搅拌电机的输出端还固定有搅拌叶,所述搅拌叶避开螺旋推料板设置,所述安装空间中还固定有多个进水管,所述进水管的一端与外部水源相连,其另一端伸入内管中。
10.根据权利要求1所述的一种地铁盾构施工专用的多功能输料装置,其特征在于,所述固定仓中还设置有断电延时继电器,所述断电延时继电器与按压开关以及电机组电性相连。
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