[发明专利]车灯恒流驱动模块短路保护电路、装置、方法和车辆

说明书

本申请涉及车辆电子控制技术领域，特别是涉及一种车灯恒流驱动模块短路保护电路、装置、方法和车辆，用于在所述车灯恒流驱动模块的接地电阻短路时保护所述车灯，所述电路包括：电压检测模块，用于检测所述接地电阻两端的电压值在预设的时间内是否为零；检测时间设置模块，用于设置所述预设的时间；降流模块，用于在所述电压值在所述预设的时间内为零时向所述接地电阻提供电流以降低车灯的驱动电流。本申请避免了车灯在接地电阻短路时可能会被瞬间大电流烧毁，也避免了瞬间大电流可能引发的其他安全风险。通过设置降流模块向所述接地电阻提供的电流值，以适应不同用户对车灯恒流驱动模块短路保护功能的不同需求及不同LDM控制芯片的差异性需求。

技术领域

本申请涉及车辆电子控制技术领域，特别是涉及一种车灯恒流驱动模块短路保护电路、装置、方法和车辆。

背景技术

随着车辆技术的快速发展，车辆上的各种信号灯不仅承载了车辆的装饰及照明功能，还用于车辆与用户之间的信息交互。车用信号灯一般采用恒流控制系统驱动，车灯恒流控制系统中会设置有对地电阻与恒流控制模块连接，恒流控制模块基于获取的对地电阻的电压值或电流值，控制向车灯输出的驱动电流值的大小。然而当接地电阻发生短路故障时，该接地电阻的电压值或电流值会急剧升高，导致恒流控制模块向车灯输出的驱动电流值急剧升高，使得车灯的使用寿命降低甚至毁损，严重的会引发车辆安全风险。

随着人们对于车辆失效安全的重视，各大车辆生产厂商提出了针对恒流控制模块接地电阻(RBIN电阻)的失效安全的要求。由于市场上很多低成本的恒流控制模块中没有加载程序，RBIN的失效安全功能需要用硬件搭建。市场上传统的恒流控制芯片存在一定的差异，为通用型车灯恒流驱动模块短路保护技术的研发增加了难度。

发明内容

基于此，有必要针对上述背景技术中的问题，提供一种能够适用于多种类型恒流驱动模块、且能够在车灯恒流驱动模块中的接地电阻短路时有效保护车灯的车灯恒流驱动模块短路保护电路、装置、方法和车辆。

本申请的第一方面提供一种车灯恒流驱动模块短路保护电路，用于在所述车灯恒流驱动模块的接地电阻短路时保护所述车灯，包括：

电压检测模块，用于检测所述接地电阻两端的电压值在预设的时间内是否为零；

检测时间设置模块，用于设置所述预设的时间；以及

降流模块，用于在所述电压值在所述预设的时间内为零时向所述接地电阻提供电流以降低所述车灯的驱动电流。

于上述实施例中的车灯恒流驱动模块短路保护电路中，由于车灯恒流驱动模块(Lamp Constant Current Drive Module，LDM)的接地电阻(RBIN电阻)短路时，LDM的输出电流可能会达到LDM输出能力范围内的最大电流，导致LDM驱动的车灯可能因瞬时大电流被击穿甚至可能引发烧毁LDM的风险。接地电阻在短路时，其两端的电压值为零，可以通过检测接地电阻两端的电压值是否为零来判断接地电阻是否短路。然而，当LDM对车灯进行PWM输出控制时，RBIN电阻上会交替出现0V和高于0.2V的电压值，如果仅以接地电阻两端的电压值为零来判断接地电阻发生短路，会引发LDM对车灯进行PWM输出控制失灵的风险，并可能误触发甚至导致车灯控制电路的正常功能无法使用。通过设置电压检测模块检测所述接地电阻两端的电压值在预设的时间内是否为零，来判断接地电阻是否短路，所述预设的时间大于所述LDM向车灯输出的PWM信号的一个周期值，避免在LDM向车灯输出PWM信号时导致误判断的情况发生；经由检测时间设置模块设置该预设的时间，并设置降流模块在所述电压值在所述预设的时间内为零时向所述接地电阻提供电流，以降低所述车灯的驱动电流，避免车灯在接地电阻短路时可能会被瞬间大电流烧毁，同时也避免了瞬间大电流可能引发的其他安全风险。由于可以设置降流模块向所述接地电阻提供的电流值，以适应不同用户对车灯恒流驱动模块短路保护功能的不同需求，也可以适应传统不同LDM控制芯片的差异性需求。