[发明专利]减振装置

说明书

本发明提供一种减振装置，即使是环状部分只存在于内周端部的输出板，也能得到大的迟滞扭矩。该减振装置具备输入侧旋转体(20)、输出侧旋转体(21)、多个扭转弹簧(22)和迟滞产生机构(24)。输出侧旋转体(21)具有毂(35)和多个凸缘(36)。多个凸缘(36)设置成从毂(35)向径向外侧延伸，并在圆周方向上以规定的间隔而配置。多个扭转弹簧(22)配置在多个凸缘(36)的圆周方向之间，将输入侧旋转体(20)和输出侧旋转体(21)在圆周方向上弹性地连结。迟滞产生机构(24)配置在输入侧旋转体(20)与多个凸缘(36)的轴向之间，在输入侧旋转体(20)与输出侧旋转体(21)之间产生迟滞扭矩。

技术领域

本发明涉及减振装置，特别是涉及用于将来自动力源的动力传递到输出侧部件的减振装置。

背景技术

为了将发动机产生的动力传递到变速器，车辆的驱动系统中搭载有各种装置。作为这种装置，例如可考虑减振装置、飞轮总成。在这些装置中，以使旋转振动衰减为目的，使用了专利文献1所示那样的减振机构。

专利文献1的减振装置具有输入板、输出板、多个弹簧和支承板。输出板将发动机的动力向变速器输出。输出板配置成能够相对于输入板旋转，并具有圆环部和多个按压部。多个按压部从圆环部向径向外侧呈放射状延伸，并与弹簧的端面抵接。

专利文献1：日本专利特开2015-161371号公报。

在减振装置中，为了得到良好的振动衰减性能，需要在输入板和输出板之间产生适当的迟滞扭矩。因此，在输入板的内周端部和设置在输出板的内周端部的环状部分之间配置有用于产生迟滞扭矩的摩擦部件、板等。

但是，在专利文献1所示那样的输出板中，难以得到大的迟滞扭矩。即，为了得到大的迟滞扭矩，需要增大摩擦面的有效半径。但是，在专利文献1的输出板中，连续的环状部分只存在于输出板的内周端部，直径大的部分仅存在圆周方向上不连续的多个按压部。

发明内容

本发明的技术问题在于提供如下的减振装置：即使是环状部分只存在于内周端部的输出板，也能得到大的迟滞扭矩。

(1)本发明所涉及的减振装置是将来自动力源的动力传递到输出侧部件的装置。该减振装置具备输入侧旋转体、输出侧旋转体、多个弹性部件以及迟滞产生机构。输入侧旋转体配置为能够旋转，来自动力源的动力被输入输入侧旋转体。输出侧旋转体具有毂和多个凸缘，并能够与输入侧旋转体相对旋转。毂与输出侧部件连结。多个凸缘设置成从毂向径向外侧延伸，并在圆周方向上以规定的间隔而配置。多个弹性部件配置在多个凸缘的圆周方向之间，将输入侧旋转体和输出侧旋转体在圆周方向上弹性地连结。迟滞产生机构配置在输入侧旋转体与多个凸缘的轴向之间，并在输入侧旋转体与输出侧旋转体之间产生迟滞扭矩。

在该装置中，当动力输入到输入侧旋转体时，该动力从输入侧旋转体经由弹性部件传递到输出侧旋转体。在该动作时，当在输入侧旋转体和输出侧旋转体之间产生相对旋转时，通过迟滞产生机构产生迟滞扭矩。通过该迟滞扭矩产生机构，旋转变动引起的振动衰减。

这里，迟滞产生机构配置成与输出侧旋转体的多个凸缘抵接。即，在本发明中，由于接触面积是断续的，因此在现有装置中避开配置迟滞产生机构的地方配置迟滞产生机构。因此，能够在直径大的部分构成摩擦面，能够容易地得到大的迟滞扭矩。

(2)优选地，迟滞产生机构配置在毂与弹性部件的径向之间。

(3)优选地，迟滞产生机构具有圆环部件和摩擦部件。圆环部件固定于输出侧旋转体的多个凸缘。摩擦部件固定于输入侧旋转体，并与圆环部件摩擦接触。

这里，将圆环部件固定于输出侧旋转体的多个凸缘上，使该圆环部件与摩擦部件摩擦接触。因此，摩擦面的表面压力均匀，能够得到稳定的迟滞扭矩。另外，摩擦面的磨损减轻。