[发明专利]新型粘度指数改进剂

说明书

本发明涉及聚(甲基)丙烯酸烷基酯基聚合物，其包含(甲基)丙烯酸直链C_18‑24烷基酯并具有7.0至7.5的平均碳数和300,000g/mol或更高的重均分子量，涉及它们的制备，包含这样的聚合物的润滑剂组合物，和它们用于改进润滑剂组合物，尤其是发动机油(EO)组合物的高温‑高剪切性能的用途。

技术领域

本发明涉及聚(甲基)丙烯酸烷基酯基聚合物，其包含(甲基)丙烯酸直链C_18-24烷基酯并具有7.0至7.5的平均碳数和300,000g/mol或更高的重均分子量，涉及它们的制备，包含这样的聚合物的润滑剂组合物，和它们用于改进润滑剂组合物，尤其是发动机油(EO)组合物的高温-高剪切性能的用途。

背景技术

机油的配制剂一般由SAE J300标准(SAE＝自动机工程师学会)限定。这个标准将机油分类成SAE粘度等级xW-y，其中x＝0、5、10、15、20、35和y＝8、12、16、20、30、40、50、60。这例如经由运动粘度KV和高温高剪切粘度HTHS进行，所述参数对于发动机保护是重要的。

润滑剂性能通常通过将添加剂添加到润滑油中而改进。一般将粘度指数(VI)改进剂添加到润滑剂中以改进其增稠效率和保护发动机。

VI改进剂的增稠效率由在给定处理率(treat rate)下其KV₁₀₀(100℃下的运动粘度)明确说明。在相同的处理率下较高的KV₁₀₀被认为是对性能标准和净处理成本有益的。本领域中公知的是，随着增稠效率的增加，高温高剪切稳定性HTHS₁₀₀也上升，这意味着在新VI改进剂的开发方面需要小心的平衡。

另外，应当增加在给定HTHS₁₅₀下的增稠效率以降低VI改进剂的处理率。如果VI改进剂的增稠效率高，则所述处理率就低；即需要较少的聚合物达到目标HTHS₁₅₀值。

这导致如下对于最佳VI改进剂的假定：其应当在给定HTHS₁₅₀条件下提供高增稠效率以保持处理率是低的，提供最小的KV₄₀和HTHS₁₀₀以实现最佳的燃油经济性结果，由此KV₁₀₀应当远高于由所述J300技术规格要求的值。

典型地，当开发用于优异燃油经济性性能的VI改进剂时，要将HTHS₁₀₀值最小化，例如在0W20配制剂中在2.6mPa*s的给定HTHS₁₅₀下。在这种情况下可看到的典型效果是KV₁₀₀值的平行降低，因为在100℃下的增稠以与在100℃下高温高剪切(HTHS)增稠的降低平行的方式降低。

再进一步需要改进VI改进剂的KV₁₀₀、HTHS₁₀₀和HTHS₁₅₀性能，甚至更需要满足用于润滑油组合物的和尤其是发动机油配制剂的更强的配制剂标准。

例如，根据SAE J300，在用于充分发动机保护的2.6mPa*s的给定HTHS₁₅₀下，0W20发动机油配制剂的KV₁₀₀应当为至少6.9mm²/s。这意味着HTHS₁₀₀和KV₄₀应当被最小化以实现最佳燃油经济性，同时KV₁₀₀应当被保持在6.9cSt。

此外，根据SAE J300，在-40℃下，在没有屈服应力的情况下，0W20发动机油的低温泵送粘度(MRV)应当为最大60,000mPa*s。

本领域中公知聚(甲基)丙烯酸烷基酯基聚合物是有效的VI改进剂。