[发明专利]一种具有可伸缩注浆填充式盾构管片撑土装置及施工方法在审
| 申请号: | 202010155417.0 | 申请日: | 2020-03-09 |
| 公开(公告)号: | CN111305871A | 公开(公告)日: | 2020-06-19 |
| 发明(设计)人: | 赵抚民;樊霖涛;高祥 | 申请(专利权)人: | 南昌大学 |
| 主分类号: | E21D11/08 | 分类号: | E21D11/08;E21D11/10;E21D9/06 |
| 代理公司: | 南昌青远专利代理事务所(普通合伙) 36123 | 代理人: | 涂志刚 |
| 地址: | 330000 江西省南*** | 国省代码: | 江西;36 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 具有 伸缩 填充 盾构 管片 装置 施工 方法 | ||
本发明涉及地铁隧道施工领域,尤其涉及一种具有可伸缩注浆填充式盾构管片撑土装置及施工方法,包括撑土装置本体、注浆管和补浆管,所述撑土装置本体包括伸缩囊和固定基座,所述伸缩囊为由顶盖以及能够伸缩的侧壁围成的中空底部开口的方形结构;所述固定基座呈方形结构,其前端面上设有若干用于与注浆管和补浆管连接的连接口;所述伸缩囊的底部固定于所述固定基座的上表面后端上,所述伸缩囊的内腔与所述连接口连通。本发明通过能够伸缩的伸缩囊中注入砂浆后,伸缩囊顶起,与松散的土体紧密接触,并施加以一定的压应力,有效地防止了土体的剥落,并且顶盖起到了一定的防水作用,为砂浆的硬化争取了时间,有效地解决了砂浆硬化的延滞性问题。
技术领域
本发明涉及地铁隧道施工领域,尤其涉及一种具有可伸缩注浆填充式盾构管片撑土装置及施工方法。
背景技术
在城市地铁、穿山隧道、跨江隧道等隧道工程中普遍采用盾构开挖的方式施工。在盾构机挖开土体后迅速进行管片的铺设拼装工作,此后进行同步注浆。由于水泥砂浆的硬化具有延滞性从而可能造成空间上土体的剥落,剥落土体与尚未硬化的砂浆混合,一方面砂浆中混有疏松土体会严重影响侧壁的抗渗能力,另一方面会降低硬化后管片壁水泥的强度,存在安全隐患。
正是基于上述考虑,本发明提出一种具有可伸缩注浆填充式盾构管片撑土装置及施工方法,巧妙地在原有管片的外侧安装有可伸缩注浆填充式盾构管片撑土装置,并设置有补浆管,当撑土装置中注入砂浆后,撑土装置的可伸缩部分顶起,与松散的土体紧密接触,并施加以一定的压应力,有效地防止了土体的剥落,并且伸缩部分顶部的柔性橡胶起到了一定的防水作用,为砂浆的硬化争取了时间,有效地解决了砂浆硬化的延滞性问题,具有广阔的应用市场和开发价值。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足,提供一种具有可伸缩注浆填充式盾构管片撑土装置及施工方法,有效地防止了土体的剥落,并且伸缩部分顶部的柔性橡胶起到了一定的防水作用,为砂浆的硬化争取了时间,有效地解决了砂浆硬化的延滞性问题,具有广阔的应用市场和开发价值。
为了实现本发明的目的,本发明采用的技术方案为:
本发明公开了一种具有可伸缩注浆填充式盾构管片撑土装置,包括撑土装置本体、注浆管和补浆管,所述撑土装置本体包括伸缩囊和固定基座,所述伸缩囊为由顶盖以及能够伸缩的侧壁围成的中空底部开口的方形结构;所述固定基座呈方形结构,其前端面上设有若干用于与注浆管和补浆管连接的连接口;所述伸缩囊的底部固定于所述固定基座的上表面后端上,所述伸缩囊的内腔与所述连接口连通。
所述注浆管和补浆管上均设有止回阀。
所述补浆管一端穿过管片上的补浆孔与连接口连接,另一端与外部补浆设备连接。
所述顶盖由柔性橡胶制成。
所述侧壁由聚丙烯制成。
所述连接口上设有用于与所述注浆管和补浆管端部外壁上外螺纹匹配螺纹连接的内螺纹。
本发明公开了一种具有可伸缩注浆填充式盾构管片撑土装置的施工方法,包括如下步骤:
第一步,将预制的撑土装置本体通过防水粘胶紧密贴在管片外壁凹槽内;
第二步,通过螺纹将注浆管和补浆管连接到连接口上;
第三步,将管片送入盾构机进行管片拼装,当盾构机盾尾刷扫过后管片时,盾尾注浆口和后管片上的注浆管同时开始注浆作业,当后管片撑土装置内浆体压力满足要求时断开后管片上的注浆管并将中管片上的注浆管与外部注浆设备连接;
第四步,重复上述操作;
第五步,检测已拼装管片的对正情况以及稳定情况,若有偏离,立即通过外补浆管和内补浆管进行合理的压力调整。
本发明的有益效果在于:
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