[发明专利]多层燃油管路及其制备方法

说明书

本发明提供一种多层燃油管路及其制备方法，涉及燃油管路结构技术领域，为解决现有技术中存在燃油管路的整体刚度较大，装配困难，操作人员装配效率较低的问题而设计。本发明提供的一种多层燃油管路，包括：由内至外依次设置的氟橡胶管层、第一氯醇橡胶管层、氟树脂管层以及第二氯醇橡胶管层；第一氯醇橡胶管层能够粘结氟橡胶管层和氟树脂管层，第二氯醇橡胶管层与氟树脂管层粘结。本发明还提供一种多层燃油管路的制备方法。利用上述多层燃油管路的制备方法将氟橡胶管层、第一氯醇橡胶管层、氟树脂管层以及第二氯醇橡胶管层挤出，并装套成型。

技术领域

本发明涉及燃油管路结构技术领域，尤其是涉及一种多层燃油管路及其制备方法。

背景技术

国家第六阶段机动车污染物排放标准是为防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染、保护生态环境、保障人体健康而制定的标准。随着国家第六阶段机动车污染物排放标准的正式实施，人们对机动车的动力系统以及排放系统的要求也越来越高。

机动车的燃油管路是其动力系统中的重要组成部分，燃油管路负责向发动机加注以及运输燃油，确保燃油顺利到达发动机，使得发动机能够正常工作；同时，燃油管路还负责收集油蒸汽，从而使得油蒸汽经过过滤排放到大气中。为满足整车的蒸发排放限值，人们对燃油管路的要求也越来越高。

现有技术中存在燃油管路的整体刚度较大，装配困难，操作人员装配效率较低的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多层燃油管路及其制备方法，以解决现有技术中存在燃油管路的整体刚度较大，装配困难，操作人员装配效率较低的问题。

本发明提供的一种多层燃油管路，包括：由内至外依次设置的氟橡胶管层、第一氯醇橡胶管层、氟树脂管层以及第二氯醇橡胶管层。

所述第一氯醇橡胶管层能够粘结所述氟橡胶管层和所述氟树脂管层，所述第二氯醇橡胶管层与所述氟树脂管层粘结。

进一步地，按重量份数计，所述第一氯醇橡胶管层主要由以下组分制成：

氯醇橡胶C：50重量份，氯醇橡胶H：50重量份，硬脂酸：1－5重量份，防老剂MBI－80：0.5－2重量份，防老剂RD：0.5－2重量份，氧化镁：1－3重量份，吸酸剂DHT－4A：1－5重量份，内脱模剂WS－180：1－3重量份，内脱模剂Lube－480：1－3重量份，防焦剂CTP－80：0.2－1重量份，炭黑N－550：30－50重量份，助剂W305－ELS：3－10重量份，促进剂GE1907：0.2－1重量份，助剂P－15：1－3重量份，硫化剂FC5157：0.5－3重量份，硫化剂XL－21S：0.5－3重量份，促进剂FX5166：1－3重量份。

进一步地，所述多层燃油管路还包括编织增强层，所述编织增强层套设于第二氯醇橡胶管层外侧。

进一步地，所述编织增强层为芳纶线管层。

进一步地，所述多层燃油管路还包括保护层，所述保护层套设于所述编织增强层外侧。

进一步地，所述保护层为第三氯醇橡胶管层或者乙烯丙烯酸酯橡胶管层。

进一步地，所述氟橡胶管层、所述第一氯醇橡胶管层、所述氟树脂管层、所述第二氯醇橡胶管层以及所述保护层的厚度比例为：0.5－2：0.1－0.8：0.1－0.8：0.5－2：1－5。

进一步地，所述氟橡胶管层、所述第一氯醇橡胶管层、所述氟树脂管层、所述第二氯醇橡胶管层以及所述保护层的厚度比例为：0.7：0.3：0.2：0.6：1.7。

本发明还提供一种多层燃油管路的制备方法，具体步骤如下：

将氟橡胶管层挤出，氟橡胶管层的挤出温度为：机头温度：60－120℃，挤出段温度：40－90℃，塑化段温度：30－80℃，螺杆段温度：30－80℃；