[发明专利]一种车载式太阳能光伏发电系统在审
| 申请号: | 202010151357.5 | 申请日: | 2020-03-06 |
| 公开(公告)号: | CN111277034A | 公开(公告)日: | 2020-06-12 |
| 发明(设计)人: | 杨学满;杨银;尹东庆;王立伟 | 申请(专利权)人: | 南京云狐信息科技有限公司 |
| 主分类号: | H02J7/35 | 分类号: | H02J7/35;G05F1/67;B60L53/51;B60L53/53 |
| 代理公司: | 合肥律众知识产权代理有限公司 34147 | 代理人: | 龙海丽 |
| 地址: | 210000 江苏省南*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 车载 太阳能 发电 系统 | ||
1.一种车载式太阳能光伏发电系统,其特征在于:包括太阳能发电组件、控制器、功率跟踪器、储蓄电池、电池管理单元、汽车电源、继电器1、继电器2、电机控制器和车轮电机;
太阳能发电组件与控制器通讯连接,控制器通过功率跟踪器与储蓄电池通讯连接,通过控制器对储蓄电池的充、放电条件加以规定和控制,并按照负载的电源需求控制太阳能电池板和储蓄电池对负载的电能输出,功率跟踪器通过控制输出的电压和电流的方法,可使太阳能最大功率输出;
储蓄电池与电池管理单元通讯连接,通过电池管理单元对储蓄电池充放电进行监控管理,在节约汽车能源的同时对太阳能不断进行有效监控,在电量不足时可切断太阳能储蓄电池供电;
汽车电源通过继电器2与电机控制器通讯连接,储蓄电池通过继电器1与电机控制器通讯连接,电机控制器与车轮电机通讯连接,继电器1和继电器2可在控制下实现汽车电源和储蓄电池之间进行切换对汽车电力系统进行供电。
2.根据权利要求1所述的一种车载式太阳能光伏发电系统,其特征在于:所述储蓄电池采用镍氢或锂电池。
3.根据权利要求1所述的一种车载式太阳能光伏发电系统,其特征在于:所述功率跟踪器采用MPPT控制技术。
4.根据权利要求1所述的一种车载式太阳能光伏发电系统,其特征在于:所述MPPT在精度方面对控制系统和传感器要求较高,跟踪MPPT点所耗费的时间较长,因此采用步长改进的电导增量法来实现太阳能对储蓄电池进行充电时太阳能输出功率最大点的跟踪。
5.根据权利要求1所述的一种车载式太阳能光伏发电系统,其特征在于:所述太阳能发电组件通过DC-DC转换器将收集的太阳能转化为电能给储蓄电池充电,储蓄电池直接输出电压比较低,直接使用时没有办法满足负载的需要,通过升压变换器,将直流电压升高,然后再通过充电控制电路来给储蓄电池充电,供电动车使用。
6.根据权利要求1所述的一种车载式太阳能光伏发电系统,其特征在于:所述储蓄电池需要设定储蓄电池在充电时电压的上限阈值和下限阈值,以及欠压保护点和过压保护点。
7.根据权利要求1所述的一种车载式太阳能光伏发电系统,其特征在于:所述控制器对储蓄电池进行三段式充电,带最大功率跟踪充电、限流充电和浮充充电三种阶段充电方式。
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