[发明专利]一种汽车电机的Vienna电路控制方法

说明书

发明公开了一种汽车电机的Vienna电路控制方法，采取区间控制，也就是在三相电压中，使处于中间的一相保持直通状态时，其他两相处于斩波状态，将6个时段高电平信号两两相同或得到3个高电平信号，以控制相应的相双向开关直通，主电路输出的直流电压经过检测反馈网络连接到第11脚，作为输出直流电压反馈，误差经过反馈放大器放大后，送入乘法器，同时PFC主电路中的正弦半波信号经过检测作为标准正弦也送到乘法器，两信号相乘后和参考半波正弦信号进行综合得到电流误差信号，与锯齿波／方波振荡器产生的窄方波脉冲比较后触发RS触发器，产生PWM。发明解决同时只对C₁或者是C₂充电，导致C₁和C₂的电压不平衡的问题。

技术领域

发明涉及汽车电机技术领域，具体为一种汽车电机的Vienna电路控制方法。

背景技术

Vienna在每个区间工作时都可以等效为最高相与中间相组成的Boost升压斩波和中间相与最低相组成的负Boost的级联，同时分别对正母线电容C₁和负母线电容C₂充电。该电路在这种工作方式下实际上是对线电压进行斩波。为了防止出现同时只对C₁或者是C₂充电，导致C₁和C₂的电压不平衡，因此，一种汽车电机的Vienna电路控制方法。

发明内容

针对现有技术的不足，发明提供了一种汽车电机的Vienna电路控制方法，解决同时只对C₁或者是C₂充电，导致C₁和C₂的电压不平衡的问题。

为了达到上述目的，发明所采用的技术方案是：

一种汽车电机的Vienna电路控制方法，其特征在于，包括以下步骤，

步骤（A），将6个时段高电平信号两两相同或得到3个高电平信号，以控制相应的相双向开关直通；

步骤（B），选择适当的主开关，主开关管为四管并联结构，采用均值电流型PWM原理的UC3854作为控制芯片；

步骤（C），调制波信号，与锯齿波／方波振荡器产生的窄方波脉冲比较后触发RS触发器，产生PWM；

步骤（D），通过3片UC3854来分别控制Vienna电路的三相；

步骤（E），确定输入L电感和输出电容C的值。

前述的一种汽车电机的Vienna电路控制方法，所述步骤（B）中，UC3854控制芯片内部集成了电压调节器、乘法器、电流调节器和PWM发生器。

前述的一种汽车电机的Vienna电路控制方法，所述步骤（C）中，主电路输出的直流电压经过检测反馈网络连接到第11脚，作为输出直流电压反馈，与芯片内部基准7.5V电压进行比较，误差经过反馈放大器放大后，送入乘法器。

前述的一种汽车电机的Vienna电路控制方法，所述步骤（C）中，在送入乘法器，同时PFC主电路中的正弦半波信号经过检测作为标准正弦也送到乘法器，两信号相乘后和参考半波正弦信号进行综合得到电流误差信号，经过电流调节器后作为调制波信号，与锯齿波／方波振荡器产生的窄方波脉冲比较后触发RS触发器，产生PWM。

前述的一种汽车电机的Vienna电路控制方法，所述步骤（D）中，3片UC3854共用一个电压环，取L_A相的控制芯片的电压调节器作为公共调节器，调节器的输出直接送到L_B、L_C相调节器的输出。