[发明专利]车通信系统及其资源分配方法和电子设备

说明书

本发明提供一种车通信系统资源分配方法及其补偿系统和电子设备，所述车通信系统资源分配方法包括建立车通信系统的信道模型并计算信道增益；获取上行链路的最佳功率匹配点；获取下行链路的最佳功率匹配点；根据所述上行链路的最佳功率匹配点和所述下行链路的最佳功率匹配点获取最佳频率匹配，并基于所述最佳频率匹配进行频谱资源复用。利用本发明，大大提升了频谱利用率，且未增加算法复杂度，同时增加了车通信系统链路的数据传输速率，为车通信系统提供了高效可靠的数据传输方案，推进车辆无人驾驶的发展。

技术领域

本发明涉及车联网技术领域，特别涉及一种车通信系统及其资源分配方法和电子设备。

背景技术

支持D2D的车通信技术(D2D-Enabled Vehicle Communication)是5G在车联网领域的新技术，新技术能给支持高效可靠的车通信系统提供解决方案。新技术通过车载终端之间进行直接通信而不需要经过基站，这样就能大大降低通信延时提高通信速率。同时车通信链路复用传统的蜂窝系统信道能提高频谱利用率，但共用信道会给原先的信道带来干扰。因此，如何在控制信道干扰的同时提高信道传输速率和频谱利用率是支持D2D的车通信技术中需要解决的关键问题。

车通信系统中传输信息的链路分为两种，一种是V2I(Vehicle toInfrastructure,车到基础设施)链路，这种链路负责传输大量的非紧急数据；另外一种是V2V(Vehicle to Vehicle,车到车)链路，这种链路负责传输安全紧急数据。两种链路有不同的需求，V2I链路需要高服务质量(QOS,Quality Of Service),V2V链路需要高可靠性。

近年来，频谱资源的高效分配引起了研究者们广泛的关注。频谱资源分配的方法有两大类，一种是对传统蜂窝上行信道频谱资源进行分配，另外一种是对传统蜂窝下行信道资源进行分配。现有的频谱资源分配方法一般都针对单个链路进行匹配而不能对整个蜂窝系统的信道频谱资源进行分配，不能充分利用蜂窝系统的频谱资源。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种车通信系统及其资源分配方法和电子设备，用于解决现有技术中无法充分利用蜂窝系统频谱资源的缺陷的技术问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种车通信系统资源分配方法，所述车通信系统资源分配方法包括:

建立车通信系统的信道模型并计算信道增益；

获取上行链路的最佳功率匹配点；

获取下行链路的最佳功率匹配点；

根据所述上行链路的最佳功率匹配点和所述下行链路的最佳功率匹配点获取最佳频率匹配，并基于所述最佳频率匹配进行频谱资源复用。

在一可选实施例中，所述获取上行链路的最佳功率的步骤包括，获取车到车链路复用车到基础设施上行链路频谱资源时各链路的最佳功率匹配点。

在一可选实施例中，所述获取上行链路的最佳功率的步骤中，是以车到基础设施的上行链路的传输速率最大为目标，同时保证车到车链路的高可靠性以及车到基础设施上行链路的高服务质量来获取各链路的最佳功率匹配点。

在一可选实施例中，所述获取下行链路的最佳功率的步骤包括，获取车到车链路复用车到基础设施下行链路频谱资源时各链路的最佳功率匹配点。

在一可选实施例中，所述获取下行链路的最佳功率的步骤中，是以车到基础设施的下行链路的传输速率最大为目标，同时保证车到车链路的高可靠性以及车到基础设施下行链路的高服务质量来获取各链路的最佳功率匹配点。

在一可选实施例中，所述建立车通信系统的信道模型并计算信道增益的步骤包括，根据小尺度衰落参数和大尺度衰落参数搭建信道模型获取所述车通信系统的各个链路的信道增益。