[发明专利]碳罐电磁阀

说明书

本发明涉及一种碳罐电磁阀，它包括阀壳体和设置在该阀壳体中的阀机构，所述阀机构包括铁芯和衔铁，其中，所述铁芯包括两个并行布置的分支，这两个分支朝向衔铁延伸并且在背离衔铁的一端相互连接，围绕这两个分支设置有绕线方向相反的线圈，由此能在这两个分支的面对衔铁的端部形成不同的磁极。本发明使得能充分利用线圈通电时产生的磁场的磁能，从而可以有利地增大阀机构的开启力或者减少用于形成线圈的铜线的使用量。

技术领域

本发明涉及汽车，尤其是汽车的燃油蒸发控制系统。更具体地说，本发明涉及汽车的燃油蒸发控制系统的碳罐，特别是用于碳罐的电磁阀。

背景技术

为了防止汽车油箱中由于燃油(汽油)的挥发而产生的燃油蒸气被排入大气中造成环境污染，并且为了避免燃油的浪费，已知在汽车中设置燃油蒸发控制系统或者燃油蒸气回收利用控制系统。这种系统包括设置在汽车的油箱和发动机之间并且含有活性炭的碳罐，所述碳罐可以接收并利用活性炭的吸附能力暂时存储来自油箱的燃油蒸气，并且可以在发动机工作时将所存储的燃油供应给发动机。为此，通常为碳罐设置碳罐电磁阀，该碳罐电磁阀可以接收来自汽车的电子控制单元的、取决于发动机工况的电脉冲信号，并且响应于该信号而打开或关闭，以使碳罐中的燃油蒸气能在发动机运行期间被送入发动机气缸。

专利文献CN202867992U公开了一种碳罐电磁阀，它包括阀体，所述阀体内设置有线圈组，该线圈组内侧包设有活动铁芯和固定铁芯，这些铁芯之间设置有橡胶垫和弹簧。通过控制施加到线圈组上的电压的大小，可以控制用于活动铁芯的运动的力，由此控制阀体进气道的开度和汽油蒸气的流量。

专利文献CN208295253U公开了一种精准碳罐电磁阀，它包括阀体和安装在所述阀体内的电磁组件。该电磁组件包括绕设有线圈的线圈骨架，所述线圈骨架的孔中设置有静铁芯。该阀体的阀口处设置有活动衔铁。当线圈通电后，活动衔铁可被静铁芯吸附而开启阀口。

然而，现有技术中的已知碳罐电磁阀的阀机构都采用了单螺线管式电磁线圈，也就是仅设置有单个带线圈的定子铁芯。这样，当线圈通电时，现有技术中已知的设计只能利用线圈所产生的电磁场的单极磁性来控制阀的打开，因此磁能利用率比较低。如果想要增大电磁阀的开启力，通常只能使用更多的铜线来增加线圈的绕线匝数。

发明内容

本发明至少旨在解决上述现有技术中的一个或多个问题，并且提出了一种碳罐电磁阀。该碳罐电磁阀的阀机构能充分利用磁能，并且减少用于线圈的铜线的使用量。

具体地说，本发明提供了一种碳罐电磁阀，它包括阀壳体和设置在该阀壳体中的阀机构，所述阀机构包括铁芯和衔铁，其中，所述铁芯包括两个并行布置的分支，这两个分支朝向衔铁延伸并且在背离衔铁的一端相互连接，围绕这两个分支设置有绕线方向相反的线圈，由此能在这两个分支的朝向或者说面对衔铁的端部形成不同的磁极。

在本发明中，术语“并行布置”是指两个分支以大致相同的方向延伸。也就是说，所述两个分支可以大致相互平行地延伸或者相互成一定角度地延伸，只要通过这两个分支产生两个面对衔铁的分开的端部或端面即可。

本发明使得可以利用电磁线圈通电时产生的电磁场的两个磁极来对衔铁施加运动力，克服了已知的单磁极设计的磁能利用率低的问题，使得能充分利用磁能，并且允许减少用于线圈的铜线的使用量。

本发明的碳罐电磁阀具有如下有利的技术特征，这些技术特征可以单独应用或者以任何技术上可能的组合来应用：

-所述铁芯具有U形、V形或者C形的整体形状；

-所述两个分支上的线圈串联连接至电源；

-所述两个分支上分别安装有线圈骨架，各分支的线圈缠绕在相应的线圈骨架上；

-所述两个分支上的线圈并联连接至电源；

-每个线圈骨架均安放在插针座上，并且各线圈骨架上的线圈经由相应插针座中的插针连接电源；