[发明专利]一种用于地铁车辆设备柜安装的轨道交通工程安装设备

说明书

本发明公开了一种用于地铁车辆设备柜安装的轨道交通工程安装设备，包括设备柜和网口，所述设备柜的前端面安装有网口，所述设备柜的下方安装有固定装置。拉动第一挡块，通过第一挡块带动横杆进行移动，横杆带动胶皮垫进行移动，通过第一弹簧的弹力性能使胶皮垫对设备柜进行固定，解决了现有技术不具备对设备柜进行固定的问题，通过第一电机带动圆盘进行转动，圆盘带动圆形块和弧形块进行转动，圆形块和弧形块带动弧形板进行移动，解决了现有技术无法对设备柜进行移动的问题，通过第二电机带动辊轮进行转动，辊轮带动钢丝绳进行移动，通过钢丝绳带动第四横板进行移动，解决了现有技术无法对设备柜进行升高的问题。

技术领域

本发明涉及城市轨道车辆技术领域，具体为一种用于地铁车辆设备柜安装的轨道交通工程安装设备。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、undergroundunderground）的简称。许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，为了满足地铁正常的运营要求在车厢端部两侧均安装有设备柜，虽然现有技术中可以完成设备柜的安放，但是一般都不具备对设备柜进行固定处理，多数都是直接摆放到地铁车厢中，这样便会因为地铁的刹车或者乘客的撞击而使设备柜发生晃动或倾倒，同时现有技术中也无法对设备柜进行移动和升高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于地铁车辆设备柜安装的轨道交通工程安装设备，以解决上述背景技术中提出的虽然现有技术中可以完成设备柜的安放，但是一般都不具备对设备柜进行固定处理，多数都是直接摆放到地铁车厢中，这样便会因为地铁的刹车或者乘客的撞击而使设备柜发生晃动或倾倒问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于地铁车辆设备柜安装的轨道交通工程安装设备，包括设备柜和网口，所述设备柜的前端面安装有网口，所述设备柜的下方安装有固定装置；

所述固定装置包括铁地板、螺栓、第一横板和第一竖板；

所述铁地板位于设备柜的下方，所述铁地板的上表面安装有第一横板，所述第一横板通过螺栓与铁地板螺纹相连，所述第一横板的上表面开设有滑槽，所述第一横板的上表面滑槽处安装有多个第一竖板，左右所述第一竖板的下方外壁与第一横板的上表面滑槽处内壁间隙配合，左右所述第一竖板的内侧开设有滑槽。

优选的，左右所述第一竖板与第一横板的滑槽处组成滑动结构。

优选的，左侧所述竖板的左侧安装有转动装置；

所述转动装置包括第二竖板、第一电机、圆盘、圆形块、弧形块和弧形板；

所述第二竖板的前端面下方与第一横板的后端面左侧固定相连，所述第二竖板的前端面固接有第一电机，所述第一电机的输出轴外壁固接有圆盘，所述圆盘的前端面下方固接有圆形块，所述圆盘的前端面上方固接有弧形块，所述圆盘的上方安装有弧形板，所述弧形板的右侧与第一竖板的左侧中间固定相连，所述弧形板的下表面加工为弧形和长方形，所述弧形板的下表面加工处与弧形块和圆形块的外壁间隙配合。

优选的，述弧形块的宽度尺寸与弧形板的宽度尺寸相同。

优选的，左右所述第一竖板的内部上方安装有弹力装置；

所述弹力装置包括横杆、胶皮垫、第一挡块和第一弹簧；

左右所述横杆的外壁贯穿第一竖板的上方，左右所述横杆的外壁与第一竖板的上方通孔处间隙配合，左右所述横杆的内侧固接有胶皮垫，所述胶皮垫的内侧与设备柜的两侧相贴合，左右所述横杆的外侧固接有第一挡块，左右所述横杆的外壁套接有第一弹簧，左右所述第一弹簧的内壁与横杆的外壁间隙配合，左右所述第一弹簧的两侧分别与第一挡块的内侧和第一竖板的外侧固定相连。