[发明专利]一种利用气压升降的电梯驱动机构及电梯

说明书

本发明公开一种利用气压升降的电梯驱动机构，包括：导轨，所述导轨两侧分别设有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块与外设的电梯的轿厢相连；所述第二滑块连接有螺旋驱动装置，且所述第二滑块和所述螺旋驱动装置被置于一密闭的空气柱内。通过螺旋驱动装置利用空气压强变化作为电梯驱动动力，提高舒适度，克服传统的电梯驱动的弊端，如液压电梯的液油泄漏等问题，减少牵引绳的使用，使电梯装置驱动简单有效，大大提高了电梯的稳定性。同时，本发明又同开了一种应用上述驱动机构的电梯。

技术领域

本发明本涉及电梯技术领域，具体涉及一种利用气压升降的电梯驱动机构及电梯。

背景技术

现有的电梯驱动方式有：液压电梯，电动泵驱动液体流动，柱塞使轿厢升降；拽引电梯，电动机带动齿轮旋转使轿厢升降；强驱动电梯，其动力源是卷轴电机靠两根钢丝绳牵引电梯上下；螺杆式电梯，将直顶式电梯的柱塞加工成矩形螺纹，再将带有推力轴承的大螺母安装于油缸顶，然后通过电机经减速机(或皮带)带动螺母旋转，从而使螺杆顶升轿厢上升或下降的电梯，如专利文献CN208648507U，提供了一种基于四角攀爬式电梯的驱动机构，包括：虚拟螺母以及螺杆，螺杆与虚拟螺母配合以实现电梯轿厢的升降，驱动机构包括：主体固定安装于电梯轿厢上的电动机；一端与电动机的动力输出端固定装配的第一转轴；固定安装于螺杆的端部的从动齿轮；设置于电梯轿厢上的安装轴；套设于安装轴上的传动件，传动件一端上设置为与从动齿轮啮合的齿轮部，另一端设置为蜗轮部；以及，通过第一轴承座转动式安装于电梯轿厢上的传动杆、传动杆的中部通过锥齿轮组与第一转轴传动装配，传动杆的端部通过蜗杆齿与蜗轮部啮合。

这些电梯，如，拽引式电梯对房屋土建尺寸要求较高，顶层高度太低(低于2600mm)就无法安装，底坑深度要求通常要大于200mm，井道利用率较低，轿厢占用了一定空间，另外还要增加对重结构，这样一来比其他平台的电梯就要多占一点空间。安装结构较复杂，各种控制部件、驱动部件、安全部件多。

螺杆式电梯机械噪音大，运行速度比较慢，相比曳引式的运行速度，速度上有较大的差距。舒适感比曳引式较差，没有曳引式那样的柔和顺畅的感觉。

液压式电梯有一定的电机噪音，电梯在启动上行的时候油泵电机工作的时候会有一些噪音。有可能会泄漏液压油，会存在磨损破裂的可能，安装调试要求高。

强驱动电梯安全系数低，需要定期检查钢丝绳及卷扬机的磨损状况。功耗大，所谓强制驱动，也就是强行将电梯轿厢吊起，中间没有任何借力的部件，功耗必然就高，一般同样的载重，能耗比正常曳引电梯高3-4倍，由于没有对重，靠强制驱动，相同功率下它的起重能力不及曳引，反过来说，相同起重能力下肯定比曳引功耗大。噪音大，因为该结构电梯的卷扬机必须要靠近电梯井道才能安装，且卷扬机又有带齿轮箱，所以运行时电机的电流声，齿轮箱的噪音比较大。提升高度有限，因为是卷扬机原理，当电梯上行的时候是把两根钢丝卷起在卷筒上，吊起轿厢，所以提升高度越高，钢丝卷的就越多，卷筒的长度就需要更长，但是在井道尺寸受限的情况下，没有办法安装那么长的卷筒。钢丝绳以及卷筒的绳槽很容易磨损，电梯钢丝拉伸太多，因为该电梯的悬挂只有两条钢丝绳，钢丝绳本身就有一定的弹性，如果轿厢里面的重量达到100公斤以上钢丝绳就会被拉长，轿厢就会下沉低于地坎平面(一般电梯至少都是3根以上钢丝)，甚至还会发生不平层的现象。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种利用气压升降的电梯驱动机构及电梯，利用气压驱动进行升降，舒适度好，结构简单。

本发明的技术方案是：一种利用气压升降的电梯驱动机构，包括：导轨，所述导轨两侧分别设有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块与外设的电梯的轿厢相连；所述第二滑块连接有螺旋驱动装置，且所述第二滑块和所述螺旋驱动装置被置于一密闭的空气柱内。

本发明的有益效果是：通过螺旋驱动装置利用空气压强变化作为电梯驱动动力，提高舒适度，克服传统的电梯驱动的弊端，如液压电梯的液油泄漏等问题，减少牵引绳的使用，使电梯装置驱动简单有效，大大提高了电梯的稳定性。