[发明专利]一种船体分段轴孔定位工装和定位方法

说明书

本发明提供了一种船体分段轴孔的定位工装，分段轴孔为所述分段上的单耳或双耳的轴孔，定位工装包括框架和若干连接单元，框架由若干边框组成，中间空腔能够容纳分段；连接单元安装在边框上，包括销轴以及与单耳或双耳相对应的双连接头或单连接头，或包括销轴以及分别与所述单耳和双耳相对应的双连接头和单连接头，连接头上设置有连接头轴孔，销轴穿过连接头轴孔，连接头轴孔可以与分段轴孔相对应。本发明还提供了使用该定位工装的船体分段轴孔的定位方法，极大地提高了定位精度和定位效率。

技术领域

本发明涉及船舶建造领域，特别是涉及一种船体分段轴孔的定位工装及定位方法。

背景技术

在船舶建造过程中，单艘船体一般由若干分段组成，如图1所示，分段3之间通常需要通过相配合的单耳31、双耳32和销轴连接在一起，进行展开合拢、互换对接，安装时销轴需要同时穿过单耳31和双耳32上的轴孔，因此对分段3上单、双耳的轴孔具有较高的技术要求，生产难度也大大提高。

现有技术在单耳、双耳安装时，存在如下缺陷：

1.无法确定轴孔修割余量。单、双耳与分段连接时需要根据分段实际状态，对余量进行修割，原有办法无法准确确定修割余量，往往导致零件作废或无法焊接的情况发生。

2.无法定位轴孔准确位置。单、双耳定位时，无法确定轴孔与分段之间的位置关系，轴孔的圆心容易产生偏差。

3.无法规避焊接收缩产生的偏差。单、双耳定位结束后，需要进行焊接作业，焊接过程中存在收缩，因无法保持单、双耳的定位状态，焊接收缩会增加分段的累积误差。

4.无法保证所有轴孔的安装精度。技术上要求分段上的所有单、双耳的轴孔均需满足偏差±1mm的要求，当分段上单、双耳的数量较多时，很难满足轴孔均在同一基准线上。

5.浪费人力、成本和时间。现有技术中每次只能安装一只单耳，全部安装结束，需要较长的作业时间和大量的人员、设备，狭小空间密集作业，容易产生安全事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船体分段轴孔的定位工装及定位方法，解决了目前船体分段上安装单、双耳精度低下的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供了一种船体分段轴孔的定位工装，所述分段轴孔为所述分段上的单耳或双耳的轴孔，其特征在于：所述定位工装包括框架和若干连接单元，所述框架由若干边框组成，中间空腔能够容纳所述分段；所述连接单元安装在所述边框上，包括销轴以及与所述单耳或双耳相对应的双连接头或单连接头，或包括销轴以及分别与所述单耳和双耳相对应的双连接头和单连接头，所述连接头上设置有连接头轴孔，所述销轴穿过所述连接头轴孔，所述连接头轴孔可以与所述分段轴孔相对应。

可选地，安装有所述连接单元的所述边框为直线结构，所述连接头轴孔轴向与所述边框的长度方向相互平行。

可选地，安装在同一边框上的所述连接头轴孔轴线相互重合。

可选地，互为连接点的所述单耳和所述双耳，在所述工装上所对应的所述连接头轴孔在同一相对高度上。

本发明还提供了一种船体分段轴孔的定位方法，其特征在于：所述定位方法采用上述定位工装对分段轴孔进行定位，包括以下步骤：

(1)将所述分段吊装至所述框架内部；

(2)调整所述分段的相对位置，使得所述分段位于所述框架内部的预定位置；

(3)通过所述销轴安装所述分段的单耳和/或双耳，使所述单耳与所述双连接头的连接单元配套连接，所述双耳与所述单连接头的连接单元进行配套连接；

(4)根据所述分段的状态，确定所述单耳和/或双耳的余量数值，将多余部分进行切割；