[发明专利]车辆

说明书

本发明提供一种在从一个旋转电机侧撞击的情况下，能够抑制另一个旋转电机受到损伤的车辆。车辆(V)具备第一旋转电机(10)、第二旋转电机(20)、动力传递装置(30)、以及收容壳体(50)。第二旋转电机(20)至少局部在轴向上与第一旋转电机(10)相重叠配置。对于收容壳体(50)来说，旋转电机收容部(51A)与动力传递装置收容部(51B)沿轴向相邻，且被分隔壁(52)分隔。分隔壁(52)具有沿轴向延伸的台阶壁(523)。台阶壁(523)至少局部在轴向上与第二旋转电机(20)相重叠配置。第二旋转电机(20)的最外径部(20e)与台阶壁(523)的距离(D1)短于第二旋转电机(20)的最外径部(20e)与第一旋转电机(10)的最外径部(10e)的距离(D2)。

技术领域

本发明涉及一种能够通过旋转电机来驱动的车辆。

背景技术

以往，已知有电动车辆、混合动力车辆等能够通过旋转电机来驱动的车辆。例如，专利文献1中公开有第一旋转电机、第二旋转电机以及齿轮机构被收容于壳体中，且能够至少通过第二旋转电机来驱动的车辆。

在先技术文献

专利文献1：日本特开2013-167296号公报

然而，在专利文献1的车辆中，在车辆从前方撞击的情况下，第一旋转电机向后滑动而与齿轮机构和第二旋转电机撞击，因此不仅第一旋转电机可能会受到损伤，齿轮机构或第二旋转电机也可能会受到损伤。

发明内容

本发明提供一种在从一个旋转电机侧撞击的情况下，能够抑制另一个旋转电机受到损伤的车辆。

本发明的一种车辆，其具备：

第一旋转电机；

第二旋转电机，其具有与所述第一旋转电机的旋转轴平行的旋转轴，且该第二旋转电机至少局部在轴向上与所述第一旋转电机相重叠配置；

动力传递装置，其在所述轴向上与所述第一旋转电机相邻地配置；以及

收容壳体，其具有收容所述第一旋转电机和所述第二旋转电机的旋转电机收容部、以及收容所述动力传递装置的动力传递装置收容部，

所述车辆能够至少通过所述第一旋转电机来驱动，其中，

所述旋转电机收容部与所述动力传递装置收容部沿所述轴向相邻，且被分隔壁分隔，

所述分隔壁具有：

第一旋转电机收容壁，其在所述轴向上与所述第一旋转电机对置，且固定有所述第一旋转电机；

第二旋转电机收容壁，其在所述轴向上设置于比所述第一旋转电机收容壁靠所述动力传递装置侧的位置，且在所述轴向上与所述第二旋转电机对置，且固定有所述第二旋转电机；以及

台阶壁，其在所述轴向上从所述第二旋转电机收容壁向所述第一旋转电机收容壁延伸，

所述台阶壁至少局部在所述轴向上与所述第二旋转电机相重叠配置，

所述第二旋转电机的最外径部与所述台阶壁的距离短于所述第二旋转电机的所述最外径部与所述第一旋转电机的最外径部的距离。

发明效果

根据本发明，在车辆从第二旋转电机侧撞击的情况下，第二旋转电机向第一旋转电机侧滑动，但要与第一旋转电机撞击前先与分隔壁的台阶壁撞击。由此，在车辆从第二旋转电机侧撞击的情况下，能够抑制第一旋转电机受到损伤。

附图说明

图1是从斜上方观察本发明的第一实施方式的车辆的立体图。

图2是从左方向观察图1的车辆的驱动单元的内部的图。

图3是图2的A-A剖视图。