[发明专利]用于滨海软土吹填造陆的围堰挡护结构及其施工方法

说明书

本发明涉及用于滨海软土吹填造陆的围堰挡护结构及其施工方法，所述围堰挡护结构包括纵向的堰体防渗体，堰体防渗体包括围堰基底标高以下的堰体下部防渗体和围堰基底标高以上的堰体上部防渗体；堰体上部防渗体外侧堆砌有袋装素土，堰体上部防渗体与袋装素土之间填筑有防渗黏土，袋装素土和防渗黏土坡面敷设有复合土工膜；堰体上部防渗体内侧设置有纵向的施工便道，堰体上部防渗体与施工便道之间填筑有防渗黏土，防渗黏土坡面采用喷混层防护。本发明在保障围堰围护安全的前提下，加快了车站主体工程施工进度。当需要进行局部加固修整时，可利用施工便道平台，对围堰中部防渗黏土采用掺入法、灌浆法或打桩法等进行加固操作，提高围堰整体安全度。

技术领域

本发明属于城市轨道交通工程技术领域，具体涉及一种用于滨海软土吹填造陆的围堰挡护结构及其施工方法。

背景技术

城市轨道交通线路跨湾过海时，车站往往设置在滨海软土区。为了提供作业空间并保证车站主体工程施工安全时，需要在滨海湾区进行吹填造陆并构筑围堰。土石围堰作为一种便捷、有效的围护方式，可为车站基坑施工创造干地环境。

现行的土石围堰技术多以单层防水膜为主，抗渗能力差，堰体安全系数低，无法满足地铁车站3~5年的修建工期，亦无法提供长期的作业平台和内部施工通道。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于滨海软土吹填造陆的围堰挡护结构及其施工方法，是针对滨海软土区的城市轨道交通车站围护工程，确保车站主体施工安全，加快施工进度。

本发明所采用的技术方案为：

用于滨海软土吹填造陆的围堰挡护结构，其特征在于：

所述围堰挡护结构包括纵向的堰体防渗体，堰体防渗体包括围堰基底标高以下的堰体下部防渗体和围堰基底标高以上的堰体上部防渗体；

堰体上部防渗体外侧堆砌有袋装素土，堰体上部防渗体与袋装素土之间填筑有防渗黏土，袋装素土和防渗黏土坡面敷设有复合土工膜；

堰体上部防渗体内侧设置有纵向的施工便道，堰体上部防渗体与施工便道之间填筑有防渗黏土，防渗黏土坡面采用喷混层防护。

堰体下部防渗体为旋喷桩。

堰体上部防渗体包括外侧过渡料和内侧过渡料，两层过渡料之间设置有土工膜。

外侧过渡料为碎石，内侧过渡料为砂砾石。

袋装素土底部外侧设置有干砌片石护脚。

复合土工膜包括内外两层土工布和中间一层土工膜。

施工便道包括路基结构和混凝土路基面层，路基结构自下而上包括中砂底垫层、片石下基层、砂卵石中基层和路基黏土上基层。

中砂底垫层内自外向内设置有透水软管，透水软管出口伸出路基结构以外。

堰体上部防渗体外侧的防渗黏土顶面设置有纵向的防浪墙。

用于滨海软土吹填造陆的围堰挡护结构的施工方法，其特征在于：

包括以下步骤：

步骤一：施工放线，施作旋喷桩，形成堰体下部防渗体；

步骤二：在既有软土田埂上填筑3-5层袋装素土后形成施工平台，利用该平台施工下部干砌片石护脚，并同步进行剩余袋装素土填筑施工；

步骤三：由下而上构筑施工便道，包括砂卵石中基层、片石下基层和中砂底垫层；砂卵石中基层上部采用素黏土覆盖，作为便道的柔性支撑层，顶部设置混凝土路基面层；

步骤四：待施工便道完成后，采用黏土填筑施工便道与袋装素土之间的坡面围合面，防渗黏土分层填筑，采用小型机械碾压成型；