[发明专利]一种用于超重型车辆悬架的减振装置

权利要求书

1.一种用于超重型车辆悬架的减振装置，其特征在于，包括上支座(1)、下支座(2)、减振器(3)和螺旋弹簧(4)，所述减振器(3)的上下端对应与上支座(1)和下支座(2)铰接，所述螺旋弹簧(4)套设在减振器(3)上，螺旋弹簧(4)的上下端对应顶压在上支座(1)和下支座(2)上，螺旋弹簧(4)包括一体制作的等丝径主段(41)和变丝径副段(42)，等丝径主段(41)处于变丝径副段(42)的上侧，变丝径副段(42)的丝径由下至上逐渐增大至等于等丝径主段(41)的丝径；所述螺旋弹簧(4)等丝径主段(41)各圈的节距相等，螺旋弹簧(4)变丝径副段(42)的节距由下至上逐渐增大至等于等丝径主段(41)的节距；

所述下支座(2)的下侧面设有与其垂直固定连接的支耳(21)，支耳(21)上设有关节轴承(22)，支耳(21)上还设有用于对关节轴承(22)润滑的油杯(23)；所述上支座(1)的下侧面设有两个与其垂直固定连接的上耳板(11)，所述下支座(2)的上侧面设有两个与其垂直固定连接的下耳板(24)，所述减振器(3)的上下端对应设有上吊耳(31)和下吊耳(32)，上吊耳(31)通过销轴与两个上耳板(11)铰接，下吊耳(32)通过销轴与两个下耳板(24)铰接。

2.根据权利要求1所述的一种用于超重型车辆悬架的减振装置，其特征在于，所述螺旋弹簧(4)的变丝径副段(42)和等丝径主段(41)的内径相等。

3.根据权利要求2所述的一种用于超重型车辆悬架的减振装置，其特征在于，所述螺旋弹簧(4)的变丝径副段(2)在车辆空载时承受的压力大于其被压并时所需的力。

4.根据权利要求3所述的一种用于超重型车辆悬架的减振装置，其特征在于，所述螺旋弹簧(4)顶部的圈为上端支撑圈(43)，螺旋弹簧(4)底部的圈为下端支撑圈(44)，上端支撑圈(43)和下端支撑圈(44)分别磨平并与对应的相邻圈并紧。

5.根据权利要求4所述的一种用于超重型车辆悬架的减振装置，其特征在于，所述螺旋弹簧(4)的上端支撑圈(43)和下端支撑圈(44)均为3/4完整圈。

6.根据权利要求5所述的一种用于超重型车辆悬架的减振装置，其特征在于，所述螺旋弹簧(4)的等丝径主段(1)长度大于变丝径副段(2)长度。

7.根据权利要求6所述的一种用于超重型车辆悬架的减振装置，其特征在于，所述上支座(1)与车架固定连接，所述下支座(2)通过支耳(21)和关节轴承(22)与悬架下横臂铰接。