[发明专利]涵洞台车及其施工方法

说明书

本发明提供一种涵洞台车及其施工方法，涵洞台车包括轨道、轨道车、升降驱动装置、升降架、内模板、外模板及平移驱动装置，轨道车上设有升降驱动装置与升降架底部连接，平移驱动装置包括多个平移油缸、内平移滑杆及外平移滑杆，升降架的顶部两端均设有多个平移油缸，升降架的顶部具有至少两根平行设置的平移导轨，内平移滑杆及外平移滑杆上均开设有导孔，每一平移导轨的两端均滑动套设有内平移滑杆及外平移滑杆，内平移滑杆及外平移滑杆的顶端分别与对应的平移油缸的活塞杆连接，内平移滑杆的底端铰接有内模板，外平移滑杆底端铰接有外模板，升降架与每一内模板之间均设有多个平移油缸。本涵洞台车能提高升降及平移过程中运行的稳定性。

技术领域

本发明涉及涵洞建造机械，特别涉及一种涵洞台车及其施工方法。

背景技术

CN201910729899.3公开了一种涵洞台车，包括门架、地梁行走装置、内模面板、内模移动调节装置、外模面板、外模移动调节装置，门架包括模板滑梁、小立柱、上纵梁、大立柱，地梁行走装置包括地梁支架与行走轮；模板滑梁与小立柱的上端固定连接，小立柱的下端与上纵梁固定连接，上纵梁还与大立柱的上端固定连接，大立柱的下端与地梁支架固定连接，行走轮与地梁支架转动连接；内模面板通过内模移动调节装置与模板滑梁滑动连接，外模面板通过外模移动调节装置与模板滑梁滑动连接。内模移动调节装置包括内模平移油缸、内模平移套管、第一油缸座及内模升降油缸，内模平移油缸的缸筒与第一油缸座固定连接，内模平移油缸的活塞与内模平移套管固定连接，第一油缸座与模板滑梁固定连接，内模平移套管与模板滑梁滑动连接，内模平移套筒还与内模面板固定连接；内模升降油缸的缸筒与内模平移套管固定连接，内模升降油缸的活塞与内模面板固定连接。在施工过程中发现存在如下的问题：内模平移油缸在推动内模平移套管水平滑动时，内模平移套管的水平滑动通过内模升降油缸带动外模面板对应滑动，在此滑动过程中，内模升降油缸因径向受到较大冲击力而容易损坏。因此，有必要对其改进。

发明内容

鉴于以上所述，为了适合市场的需求，本发明有必要提供一种提高运行稳定性的涵洞台车。

本发明采用的技术方案为：

一种涵洞台车，包括轨道、轨道车、升降驱动装置、升降架、内模板、外模板及平移驱动装置，轨道车可滑动地设置于轨道上，轨道车上设有升降驱动装置与升降架底部连接，平移驱动装置包括多个平移油缸、内平移滑杆及外平移滑杆，升降架的顶部两端均设有多个平移油缸，升降架的顶部具有至少两根平行设置的平移导轨，内平移滑杆及外平移滑杆上均开设有导孔，每一平移导轨的两端均滑动套设有内平移滑杆及外平移滑杆，内平移滑杆及外平移滑杆的顶端分别与对应的平移油缸的活塞杆连接，内平移滑杆的底端铰接有内模板，外平移滑杆底端铰接有外模板，升降架与每一内模板之间均设有多个平移油缸。

进一步地，还包括多个外侧支撑组件，外侧支撑组件设置于升降架与每一内模板之间。

进一步地，还包括设置于内模板及外模板之间的多个穿墙支撑组件。

进一步地，所述内模板及外模板平行设置，内模板及外模板的两端开口通过堵头模板封堵，形成浇注容腔。

进一步地，所述升降架包括底框架及固定于底框架上的顶框架，形成T形框架结构。

进一步地，所述升降驱动装置采用至少四个升降油缸，升降油缸的缸体固定于轨道车上，升降油缸的活塞杆与升降架底部连接。

进一步地，所述轨道车与内模板之间设有多个平移油缸及多个外侧支撑组件。

进一步地，所述外侧支撑组件包括套筒、第一丝杆及第二丝杆，套筒的两端设有丝孔，第一丝杆的一端螺接于套筒一端的丝孔内，第一丝杆的另一端铰接于升降架上，第二丝杆的一端螺接于套筒另一端的丝孔内，第二丝杆的另一端通过插销与内模板活动连接。