[发明专利]一种制动装置在审

专利信息
申请号: 202010129528.4 申请日: 2020-02-28
公开(公告)号: CN111396471A 公开(公告)日: 2020-07-10
发明(设计)人: 易文君;罗良;张东海;李龙;周文会;李玺;李龙 申请(专利权)人: 四川宏华石油设备有限公司
主分类号: F16D55/22 分类号: F16D55/22;F16D65/14;F16D121/04
代理公司: 四川力久律师事务所 51221 代理人: 刘芸芸
地址: 618300 四*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 一种 制动 装置
【说明书】:

发明涉及一种重型机械刹车设备,具体涉及一种制动装置,其包括支撑装置、第一作动机构和第二作动机构;支撑装置上设有流道,流道侧壁设有与外界连通的油孔,流道用于供液压介质流通;第一作动机构包括第一压板、第一活塞杆和第二活塞杆,第一活塞杆和第二活塞杆与流道连通,第一活塞杆和第二活塞杆的端部均与第一压板固定相连;第二作动机构包括第二压板、第三活塞杆和第四活塞杆,第三活塞杆和第四活塞杆与流道连通,第三活塞杆和第四活塞杆的端部均与第二压板固定相连;第一压板和第二压板能够相互靠近或远离,用于夹持或放松刹车片。该制动装置适用于重型机械的制动,活塞同步性好,制动可靠性高。

技术领域

本发明涉及一种重型机械刹车设备,特别是一种制动装置。

背景技术

单缸盘刹在机械领域应用广泛,但其用于重型机械时,制动力有限。若要提高制动力,通常需要增加单缸盘刹的数量。这样的弊端是:多个单缸盘刹占用空间大,且多个单缸盘刹有时不能同时响应,刹车效果不理想。

发明内容

本发明的目的在于:针对现有技术存在的:对于重型机械的制动,多个单缸盘刹有时不能同时响应,导致刹车效果不理想的问题,提供一种制动装置。

为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为:

一种制动装置,包括支撑装置、第一作动机构和第二作动机构;

所述支撑装置上设有流道,所述流道侧壁设有与外界连通的油孔,所述流道用于供液压介质流通;

所述第一作动机构包括第一压板、第一活塞杆和第二活塞杆,所述第一活塞杆和所述第二活塞杆与所述流道连通,所述第一活塞杆和所述第二活塞杆的端部均与所述第一压板固定相连;

所述第二作动机构包括第二压板、第三活塞杆和第四活塞杆,所述第三活塞杆和所述第四活塞杆与所述流道连通,所述第三活塞杆和所述第四活塞杆的端部均与所述第二压板固定相连;

所述第一压板和所述第二压板能够相互靠近或远离,用于夹持或放松刹车片。

作为本发明的优选方案,所述支撑装置包括呈镜像设置的第一连接块和第二连接块,所述第一连接块和所述第二连接块上均设有所述流道;

所述第一连接块和所述第二连接块可拆卸地固定相连;

所述第一作动机构与所述第一连接块相连,所述第二作动机构与所述第二连接块相连。

作为本发明的优选方案,所述第一连接块上设有第一活塞缸和第二活塞缸,所述第一活塞杆可滑动地置于所述第一活塞缸中并通过第一密封组件密封,所述第二活塞杆可滑动地置于所述第二活塞缸中并通过第二密封组件密封,所述第一活塞缸和所述第二活塞缸均与所述流道连通;

所述第二连接块上设有第三活塞缸和第四活塞缸,所述第三活塞杆可滑动地置于所述第三活塞缸中并通过第三密封组件密封,所述第四活塞杆可滑动地置于所述第四活塞缸中并通过第四密封组件密封,所述第三活塞缸和所述第四活塞缸均与所述流道连通。

作为本发明的优选方案,所述第一压板与所述第一连接块通过第一弹性件相连,在所述第一压板靠近所述刹车片时,所述第一弹性件发生变形以积累弹性势能;

所述第二压板与所述二连接块通过第二弹性件相连,在所述第二压板靠近所述刹车片时,所述第二弹性件发生变形以积累弹性势能。

作为本发明的优选方案,所述第一连接块上设有用于供所述第一弹性件移动的第一通道,所述第一通道底部设有第一通孔,所述第一弹性件包括第一弹簧、第一螺栓和第一螺母,所述第一弹簧的一端与所述第一螺母抵接,另一端与所述第一通道的底部抵接,所述第一螺栓上远离所述第一螺母的一端穿过所述第一通孔并与所述第一压板固定相连;

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