[发明专利]一种门架结构及含此门架结构的台车

说明书

本发明公开一种门架结构，包括门架横梁组、门架纵梁组、托架横梁组以及竖向支撑组，门架横梁组包括位于门架结构前后两端的前门架横梁和后门架横梁；门架纵梁组包括位于门架结构左右两侧的左门架纵梁和右门架纵梁；托架横梁组包括多根并列设置的托架横梁，托架横梁的两端分别位于左门架纵梁和右门架纵梁上；前门架横梁、后门架横梁、左门架纵梁、右门架纵梁以及多根托架横梁形成门架框架结构。本发明整个门架结构作为一个整体，结构简单且结构更加紧凑，门架、托架、顶模参与台车受力；与之前门架和托架的组合比较，本发明的门架结构总重量相对传统结构骨架总成减轻25％，相对传统结构整机重量减轻8％‑40％。本发明还公开一种台车，采用上述门架结构。

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种门架结构及含此门架结构的台车。

背景技术

现有的隧道施工台车，受力部分由台车门架和托架组成，现有结构具有以下缺陷：门架和托架、模板间为两个相对活动的部件，托架可相对门架进行平移或旋转，所以横移对中调节相对困难；整个模板的对中是通过调节托架的位置来实现模板的对中，对中调节存在双重偏差(行走机构行走和托架调节双重误差)，精度低；门架和托架为独立的总成，结构复杂杆件多拼装复杂；台车门架结合托架结构，台车整体重量重；台车门架和托架不能形成整体参与台车受力。

综上所述，设计一种结构精简、重量轻、受力合理且对准精度高的台车具有重要意义。

发明内容

本发明目的在于提供一种结构精简、重量轻且对准精度高的门架结构，技术方案如下：

一种门架结构，包括门架横梁组、门架纵梁组、托架横梁组以及竖向支撑组；

所述门架横梁组包括位于门架结构前后两端的前门架横梁和后门架横梁；

所述门架纵梁组包括位于门架结构左右两侧的左门架纵梁和右门架纵梁；

所述托架横梁组包括多根并列设置的托架横梁，托架横梁的两端分别位于左门架纵梁和右门架纵梁上；

前门架横梁、后门架横梁、左门架纵梁、右门架纵梁以及多根托架横梁形成门架框架结构；

所述竖向支撑组包括多组竖向支撑单件，竖向支撑单件的上端与待支撑模板相接触或相连接，竖向支撑单件的下端设置在门架框架结构上。

以上技术方案中优选的，所述竖向支撑单件为竖向支撑杆和/或桁架片，所述桁架片与门架结构同长度方向设置，且桁架片的两端分别设置在前门架横梁和后门架横梁上。

以上技术方案中优选的，所述桁架片为由下托架纵梁、上托架纵梁以及多根竖向连杆形成的桁架片。

以上技术方案中优选的，还包括前托架横梁和后托架横梁，前托架横梁和前门架横梁为一体化结构，或者是前托架横梁和前门架横梁为组合式结构；后托架横梁和后门架横梁为一体化结构，或者是后托架横梁和后门架横梁为组合式结构。

以上技术方案中优选的，所述托架横梁的两端分别固定式设置在左门架纵梁和右门架纵梁上。

应用本发明的门架结构，具有以下有益效果：